英国跑车品牌阿斯顿·马丁也出NFT了，名为AstonMartinNFTVantageSeries的这组NFT系列据悉由品牌方与手游厂商TheTinyDigitalFactory合作推出。可惜，豪车NFT首秀翻车。
12月19日，AstonMartinNFT系列正式公开发售，价格约为50美元，但原计划发售的3000个NFT在12月23日的截止期前出现滞销，发行方开启魔幻操作，直接销毁了300个。更尴尬的是，在发行总量减少10%?的情况下，还是没卖完，最终公售销量停在2582个。而没卖出去的118个NFT也去向不明。
发售页面显示，阿斯顿·马丁这组跑车造型的NFT要与后续的区块链赛车游戏结合，这无疑拓宽了车企发行NFT的玩法，最终也会落到品牌营销上。但开局就在契约精神上打了折扣，对品牌而言不是好事。
不过，真正营销到品牌的恐怕是TheTinyDigitalFactory开发的InfiniteDrive手游平台，因为在阿斯顿·马丁的官方社交渠道上，几乎找不到这组NFT的宣传信息，而InfiniteDrive以拿授权的方式成了这家知名豪车品牌的“合作者”。这给品牌方和消费者都提了个醒，发行NFT也好，购买NFT也罢，看准发行方都挺重要，否则容易给自己埋雷。
FTX.US总裁：加密衍生品业务是 2022 年的优先事项:金色财经报道，FTX.US 总裁 Brett Harrison 在采访中表示，FTX.US 的用户从 2021 年初的不到 1 万增加到年底的大约 120 万，增幅近120倍。加密衍生品业务对于该公司2022年的增长计划至关重要。该公司于去年 8 月收购了数字货币期货和期权交易所 LedgerX，后更名为 FTX US Derivatives。FTX.US 还向商品期货交易委员会 (CFTC) 申请向零售和机构客户提供比特币和以太坊期货。Harrison表示：“通过 FTX US Derivatives，收购一家拥有现有许可证的公司，这是一个更快的过程。我们可能有机会收购拥有许可证的公司，这些许可证拥有监管部门的批准，以提供不同类型的衍生品业务线”。
此前报道，FTXUS以80亿美元估值融资4亿美元，软银和淡马锡参投。（blockworks）[2022/1/29 9:21:19]
超跑NFT滞销?“销毁”10%?仍难挽尊
“阿斯顿·马丁NFT系列”的推出消息最早来自手游平台InfiniteDrive，该平台是法国一家名为TheTinyDigitalFactory开发的赛车手游应用。
BiKi平台已完成2021第1季度平台币BIKI回购销毁，总量为3300万枚:据官方消息，2021年第1季度，BIKI销毁总量为3300万枚，回购均价为0.048USDT，回购资金总额158万USDT，本次销毁数量占流通盘的10.31%；BIKI初始发行总量10亿枚，累计回购销毁了5.63亿枚，销毁占比56.3%，目前总供给量更新4.37亿，流通量为3.06亿，团队和基金会未流通量部分为1.31亿，平台币将持续销毁到剩余1亿枚为止。
目前BIKI的使用场景有BIKI抵扣手续费7.5折优惠、锁仓1万BIKI以上成为合伙人获得两级返佣、抵押10万BIKI成为OTC商家、持仓BIKI获得用户等级手续费减免等，未来会在使用场景、通缩机制、社区制度层面不断迭代。
本次销毁哈希值：0x6d0c4c047795a2c800a28c824a00ba1fe5f86298db60d493b513db2eb59c3f10
详情见公告链接。[2021/4/16 20:28:30]
今年11月，该手游平台在官方推特和Discord社群中宣称，将与英国豪车品牌阿斯顿·马丁“合作发行”AstonMartinNFTVantageSeries。Vantage是阿斯顿·马丁知名的车型，售价均在百万元以上。从NFT发售渠道公开的图片看，这组NFT的设计原型为赛车VantageGT3、跑车Vantage以及曾出现在电影《007之黎明生机》中的超跑经典1980V8Vantage。
优盾钱包CMO孟春东：优盾钱包2021年一季度付费用户突破300+:3月24日消息，优盾钱包CMO孟春东近日接受采访时表示，优盾钱包2021年一季度付费用户突破300+。累计付费用户超过1000+。转化达33.3%。
优盾钱包，作为首家开放式企业级钱包解决方案。已安全运行1000days+，每日出入金量2000万美金，注册用户3000+。以安全完善的技术重新定义数字资产钱包，为比特币、以太坊等100多种币种提供API接入；顶级私钥BOSS自主掌握，子私钥动态计算不触网，硬件加持，纯冷操作；多级财务审核策略，资产动向、操作日志一目了然；海量地址统一管理，余额一键自动归集。[2021/3/24 19:13:42]
阿斯顿·马丁VantageNFT系列
阿斯顿·马丁NFT“总量为3000个”的消息出自InfiniteDrive的官方社群，欧洲当日时间12月10日，该游戏平台的官方社群显示，这些NFT将分别面向创始人、白名单用户和公众销售，公售时间安排在了9天后。
欧盟提议将2021-2027年预算规模设定为1.074万亿欧元:欧盟提议将欧盟复苏基金中的拨款规模定为3900亿欧元，提议将其2021-2027年预算规模设定为1.074万亿欧元。（金十）[2020/7/21]
12月19日，总量显示为“3000”的阿斯顿·马丁跑车NFT公售页面出现在NFT交易平台MagicEden上。由于这些NFT基于区块链网络Polygon生成，计价以该网络的原生加密资产MATIC为单位，初始发售统一定价为66MATIC，时值约50美元。有名车品牌加持，这个价格比动辄上百美元的NFT亲民许多。??
然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用户发现，页面上发行总量变成了2700个，已发售的NFT数量停留在2574个。这让人不禁疑惑，少了的300个去了哪？NFT的发行总量不应该是智能合约以代码方式写死的吗？难道中途还能改？
声音 | 土耳其总统：土耳其将在2020年完成数字里拉的测试:土耳其总统雷杰普?塔伊普?埃尔多安(Recep Tayyip Erdogan)指示，政府应在2020年完成对国家央行数字货币(CBDC)的测试。根据2020年年度总统计划，土耳其央行计划发行基于区块链的国家数字里拉。（cointelegraph）[2019/11/5]
12月23日，阿斯顿·马丁NFT发行量从3000变为2700
细究发现，原来在12月23日凌晨，InfiniteDrive在官方社群宣布，将发行总量减少到2700，决策“经过对用户铸造情况的大量考虑和分析”做出。此时，距离公售的截止时间还剩22个小时。
尴尬的一刻出现公售结束时，已经减少了原计划10%的发行量，这组豪车NFT还是没卖完，最终的发售数量为2582个。至于剩下的118个去了哪，InfiniteDrive也没做解释。
挂着阿斯顿·马丁招牌的NFT首秀翻车，更难看的是，截至12月27日，这组NFT的二级市场地板价迭到了50MATIC，约为40美元，比公售价格直降24.2%，持有它的加密钱包地址数仅为357。
这个系列也的确没赶上NFT市场的好时候，当下的非同质化代币已经不似2021年的火爆期了。有数据显示，仅今年11月，OpenSea、MagicEden、X2Y2、LooksRare等NFT头部交易平台的市场总销售额约为3.94亿美元，与10月相比下降了20%以上，交易量处于2022年以来的最低记录。自12月起，与这些NFT交易市场交互的独立钱包活跃度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用户活跃度都下降了47%。
车企借NFT营销坑多利少
如此惨烈的销售记录下，阿斯顿·马丁NFT后续的计划令人担忧。
根据InfiniteDrive公开的消息，这组NFT的持有人将获得参与相关游戏内测的机会，等游戏正式上线后，可以参与赛车游戏比赛和赛车活动赢得加密资产或NFT奖励。除此之外，品牌方阿斯顿·马丁也可以在游戏平台定制特色活动，将同名NFT设置为参与条件，以此增加品牌粘性。
由此可见，对于消费者来说，这组NFT的作用除了收藏、出售获利之外，还能玩游戏；对于阿斯顿·马丁来说，可以借NFT营销品牌。但从357个持NFT的钱包地址数看，游戏的吸引力堪忧，NFT价格的下跌也让它的收藏价值存疑。而销售阶段更改数量最终还难免滞销的情况，对品牌的负面影响不言而喻。
真正的赢家是InfiniteDrive游戏平台，该平台“与豪车品牌阿斯顿·马丁合作推出NFT”的消息广传国内外。但如果你翻阅阿斯顿·马丁的官方消息渠道，这组NFT几乎没获得曝光。
那么，为什么该游戏平台敢这么为自己打广告？根据该游戏平台的官网介绍，它已经获得了150多个汽车品牌授权发行NFT。也就是说，与马斯顿·马丁的“合作”主要还是拿到了品牌授权。豪车给游戏平台带来曝光，但自己的品牌力反而因为不当操作蒙灰。
事实上，汽车厂商发行NFT不是啥新鲜事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理发现，自2021年，已经有30多个汽车品牌发行了NFT，既有保时捷这样的跑车品牌，也有如雪佛兰、现代汽车这类大众常见的合资品牌。
车企发行NFT的目的不外乎是营销，主要以数字收藏品为场景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或为产品造势，发售的目标群体是追求科技新事物的年轻人。但借NFT营销玩砸了的不仅一例，更大胆的车企直接将NFT和售车挂钩，结果直接爆冷。
今年6月，雪佛兰就发行了一个名为CorvetteZ06的NFT，图片画面是一辆绿色跑车。该NFT在SuperRare平台的起拍价为206ETH，时值23.5万美元。雪佛兰宣称，这个NFT的买家将会收到一辆一摸一样的实体跑车。遗憾的是，无人出价，这场拍卖以流拍告终。
雪佛兰发行的CorvetteZ06NFT跑车外形
相对而言，保时捷比较谨慎，选择了更保险的方式：和公益结合。2021年8月，保时捷外观设计总监PeterVarga的汽车设计草图以NFT的形态出现在交易平台SuperRare上，最终以30.25ETH价格拍卖出售。ETH是以太坊区块链网络的原生加密资产，以当时ETH的单价计算，这张设计草图卖出了9万美元。保时捷当即表态，全部收益捐给德国的用水卫生非营利组织VivaconAgua。
韩国车企现代汽车被汽车圈一位人士评价为“玩元宇宙最具Web3思维的公司”，它把NFT这些Web3元素用在了用户忠诚度方面，有点“Web3社区”那意思。今年7月，现代汽车为它的新电动汽车IONIQ6推出了一项NFT会员计划，宣称将为持有者解锁对Web3内容的独家访问权，包括数字空间、数字车库等，比如持有者拥有“IONIQ公民身份”后可以在现代汽车的数字空间中获得VIP权利和独家产品。
看来，搞NFT营销，车企最好还是自己探索，毕竟开源的区块链网络是现成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠谱的来。或许，InfiniteDrive和阿斯顿·马丁未来还会针对这组已经上市的NFT展开更实际的动作，但希望他们下次能够更守约、更公开，利用好区块链“CodeisLaw”所倡导的契约精神。
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