英伟达:元宇宙是未来_VER:MNI币

告别2022,2023年CES展如期而至。

英伟达的发布会依然分显卡、机器人(9.250,?0.06,?0.65%)、汽车等多个板块。不过这次我们关注的焦点集中在元宇宙上。

元宇宙是否有价值?当产业开始质疑,英伟达给出的却是斩钉截铁的肯定:元宇宙就是未来!

关于英伟达的Omniverse平台,读者应该已经不陌生了。在自动驾驶相关的内容中我们曾多次提到过,Omniververse为自动驾驶的训练和仿真模拟带来了巨大的便捷。

当然了,作为业界大佬,用英伟达自己的话说:Omniverseiseverywhere!从软件公司到硬件公司,可以说,英伟达的元宇宙已经遍布各行各业。

元宇宙带来的便捷

这次CES展上,英伟达又发布了多项基于元宇宙的更新,从构建平台的便捷性,到对包括设计、工程、创意等领域工作的推动,以及整个元宇宙世界的逼真性多个方面都有大幅的提升。

以太坊未确认交易为101,217笔:金色财经消息,据OKLink数据显示,以太坊未确认交易101,217笔,当前全网算力为247.74TH/s,全网难度为3.32P,当前持币地址为48,496,067个,同比增加170,361个,24h链上交易量为3,024,862.01ETH,当前平均出块时间为12s。[2020/10/13]

发布会上,英伟达用一段视频直观地展示了Omniverse为协同工作带来的便利。

多名生活在全球不同地方的创作者借助Omniverse,使用多款3D设计工具,在多个RTX系统上进行了跨时区的实时协作。

也就是说,对于同一个项目,不同的创作者可以从不同的地点对其进行操作,而变化的内容会实时体现在项目上。

以视频展示内容为例,一名创作者对角色的改动会实时展示给其他创作者,而另一人添加的背景也会同步更新。

行情 | OKEx 比特币和以太坊合约精英账户持仓比例仍为多头占优 差距拉大:截至今日8:00,OKEx比特币合约精英账户中,多头平均持仓比例为28.79%,空头平均持仓比例为15.40%,多头持仓继续领先空头,差距明显增大。以太坊合约精英账户中,多头平均持仓比例为27.28%,空头平均持仓比例为16.39%,多头持仓比例仍超过空头,两者差距继续增大。当前BTC合约持仓总量约为5.41万个BTC,持仓量明显增加;ETH合约持仓总量约为45.03万个ETH,持仓量小幅增加。[2019/8/14]

对于成员分布在全球多地的创意团队来说,Omniverse带来的便捷性甚至超越了面对面的协作。

这次CES展上,英伟达发布了全新的实验性生成式AI工具,Blender增强功能,NVIDIAStudio笔记本电脑上的Omniverse预装,以及数千种免费的全新通用场景描述资产。有助于推动3D工作流的加速采用。

NVIDIACanvas可以让艺术家无缝地生成背景。在AI加持下,只需要通过简单的笔触对背景进行排布就能自动生成精细的背景。

分析 | 以太坊总市值环比增长16% 币安停止交易影响以太坊交易量:据TokenGazer数据分析显示,截止5月16日0时,以太坊24H价格区间为$204.80—$237.15,交易量为$11,661,937,662,总市值为$25,158,329,998,以太坊总市值环比昨日增加了15.66%,而交易量减少了17.64%,交易量的减少可能是受币安停止交易的影响。当下ERC20代币总市值环比昨日增长10%,约为以太坊总市值的56.75%,较昨日减少了2.35%,自5月以来,ERC20市值总占比呈现出不断走低趋势。目前,以太坊与比特币的关联度仍保持在0.85的较高位置上。[2019/5/16]

而在虚拟人像的打造上,英伟达推出了NVIDIAOmniverseAvatarCloudEngine抢先体验计划。

这是一套云原生AI微服务,可帮助更轻松地大规模构建和部署智能虚拟助手和数字人(8.280,?-0.01,?-0.12%)。

动态 | LiquidEOS 提出交易频率指数 TFI 概念 EOS 的 TFI 大于以太坊:据 IMEOS 报道,来自以色列的 EOS 节点 LiquidEOS 提出了交易频率指数 TFI(Transaction Frequency Index)的概念,作为衡量区块链健康程度的指标。 TFI 的计算方法是将每日交易计数除以活跃地址的数量来计算的。为了平滑曲线,每个度量使用了七天移动平均值。TFI 指数越高,区块链越是健康。

下图为 ETH 和 EOS 的 TFI 时间走势。自牛市高位以来,以太坊链上的活跃地址数量下降了约67%,反映了以太坊市场的悲观情绪。然而,以太坊的 TFI 最近达到了 2.5 的最高点,这表明那些活跃的用户勇敢地度过了加密的冬天,在这个链条上变得越来越活跃。EOS 的 TFI 明显大于 ETH。在 11 月底到达 63 的当地最低标准后,EOS 的 TFI 在 12 月的前两周飙升至 250 以上。[2018/12/17]

OmniverseACE能够简化虚拟形象的开发,提供为任何虚拟形象添加智能和动画所必需的AI构建模块,可以构建于几乎任何引擎上,并部署于任何云端。

动态 | 多数以太坊智能合约仍用于交易 dApp未达预期:据CCN消息,SFOX的新数据,描绘了以太坊网络上dApp开发现状。根据对超过3000万的Ethereum交易进行的分析得出的数据,网络上排名前10位的智能合约主要由ICO和交易活动所主导,流行的CryptoKitties dApp只有一个单独的位置。数据显示,Ethereum并不能作为一个为智能合同提供动力的简单而强大引擎,dApp开发者可以将其用于任何目的,成本和规模问题仍然是实现这一愿景的一个重大挑战。到目前为止,绝大多数以太坊智能合约活动仍然致力于交易ETH和基于以太坊的代币。dApps根本没有像投资者希望的那样成功。[2018/10/27]

总体来说,使用OmniverseACE可以提供简单的角色动画和云端部署的能力。使用OmniverseACE,用户不需要太多的专业知识,就能打造出栩栩如生的角色动画,而且形成的虚拟形象几乎可以在任何地点使用,比如快餐店售货亭、平板电脑和VR头显。

而且,借助OmniverseACE,创作者可以将虚拟形象从2D动画转换为3D,包括照片和风格化的头像。用户可从云端渲染虚拟形象,在任何地点都能为角色制作动画。

此外,Audio2Face、Audio2Gesture和Audio2Emotion等打造即时3D角色动画的生成式AI工具也实现了性能的升级。

使用Audio2Face,即通过音频文件就能生成面部表情;使用Audio2Emotion,可以生成从快乐和兴奋到悲伤和遗憾的逼真情绪;使用Audio2Gesture,可以实现逼真的上半身动作。

这些工具也让打造虚拟形象变得更加简单,可以为用户提供更加逼真、身临其境的体验。

Omniverse在汽车领域的应用

具体到汽车领域,使用基于Omniverse构建的NVIDIADRIVESim,主机厂们可以完全在虚拟世界中进行车内设计。

首先,汽车的设计需要涉及复杂的组织,例如驾驶舱就有几十个组件,包括方向盘、仪表盘和信息娱乐系统等。创建这些组件,并将其与汽车的其余部分集成的过程非常耗费时间和资源。

设计师们需要彼此协作来测试布局,并对布局进行验证和确认。在虚拟世界中,开发人员可以轻松设计车辆,而不必担心改动布局可能的成本。

而且,主机厂一般在全球各地都设计中心,为了更好地沟通交流,就需要员工频繁地出差。而借助DRIVESim,全球各地的设计师和工程师无需离开办公桌,就能共同开发驾舱体验。

另外,设计团队还可以在虚拟世界中对概念进行测试,而无需等待物理原型,从而节省时间和宝贵资源。决策者也可以在投入生产之前,在虚拟世界对设计进行审核,并确保其符合DRIVESim中的相关安全标准。

对于用户来说,借助DRIVESim和OmniverseConfigurator,在买车时只要舒适地待在家里就能对汽车进行配置和测试。只需按一下按钮,就能看到所有可能的选项和车辆的功能组合,还能进行虚拟试驾。

同样,对自动驾驶的模拟仿真、测试等也是元宇宙对汽车行业的一大贡献。

可以说,无论是在开发段,还是销售端,元宇宙都为行业提供了极大的便捷。

奔驰将使用Omniverse平台构建工厂

而在生产层面,Omniverse平台也可为工厂的布局和规划提供辅助。

梅赛德斯-奔驰就在CES期间宣布,将使用NVIDIAOmniverse平台,对制造和组装设施进行设计和规划。

奔驰计划通过使用英伟达Omniverse平台,将AI和元宇宙技术进一步融入了自身的开发流程之中,打造更智能、更高效的数字工厂。

例如,通过Omniverse,奔驰的规划人员可以访问工厂的数字孪生,按需对工厂进行审查和优化。规划人员作出的每一处变化,都可以在虚拟世界中进行快速评估和验证,然后在现实世界中实施,以确保能够用符合人体工程学的方式,最大限度地提升工厂工人的效率。

此外,通过将Omniverse与其内部MO360数据平台相连接,奔驰还可实现全球各地工厂的同步,从而简化全球生产网络的运营,并实现对生产设备的OTA软件更新。

在元宇宙中首先验证工厂的生产规划和布局,对于企业来说,能以最低的成本避免错误,从而减少浪费,降低能耗,同时还可提高产品质量。

奔驰一直在和NVIDIA合作开发软件定义汽车。其即将推出的车型将基于NVIDIADRIVEOrin集中式计算平台打造而成,并将基于Omniverse的NVIDIADRIVESim仿真平台上,对其智能驾驶功能进行测试和验证。

此外,发布会上,英伟达也宣布与鸿海科技集团宣布建立战略合作伙伴关系,共同开发自动驾驶和自动驾驶汽车平台。

一方面,富士康将作为一级制造商,面向全球汽车市场生产基于NVIDIADRIVEOrin的电子控制单元。此外,富士康自己生产的电动汽车也将采用DRIVEOrinECU和DRIVEHyperion传感器架构,以实现高度自动化的驾驶功能。

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金宝趣谈

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