撰写：Eli5 DΞFi
让我们来谈谈 DeFi 的收益。DeFi 的收益有哪些类型（和来源）？我们如何通过真实收益走向更可持续的模式？
在 DeFi 中，看到天价（1,000+%）的 APY 是很常见的，但一般人看到会犹豫。他们会想这个收益率是怎么来的，从哪里来的？
他们是对的，它没有意义——这主要来自于价格，并且这种 APY 在代币通胀的稀释下很容易下降。
Uniswap基金会：将在未来几周讨论如何部署超437万枚ARB:金色财经报道，Uniswap 基金会表示将把 Arbitrum 分配的 4,378,188 枚 ARB 发送到 Arbitrum 上 Uniswap 基金会拥有的多重签名地址（90xF4E08 开头），接下来几周将启动关于如何部署这些资金的社区讨论。[2023/4/18 14:11:14]
当下有两种主要的收益类型：
1）特定于代币的收益，
2）与代币无关的收益。
前者与 Web2 中的 CAC 相当，后者与 Web2 中的现金流相关。
大咖零距离 | 如何在币圈期货市场上久必赢？:5月19日18:00，实盘大V uTy做客金色财经《大咖零距离》直播间，将分享《如何在币圈期货市场上久必赢？》，敬请关注，欲进群观看直播扫描下图二维码即可。
?[2020/5/19]
与代币无关的收益是由对项目提供的基础产品/服务的需求驱动，因此它们（一般）更可预测和可持续。
特定于代币的收益如果使用得当，它们是引导网络的有力工具（即，解决 "冷启动 "问题）。
然而，这种模式依赖于投机者，因此不如与代币无关的收益稳健。
动态 | 捷豹路虎DLT开发人员解释如何通过报告路况获得加密货币奖励:英国最大汽车制造商捷豹路虎分布式账本技术团队的软件开发人员Aaron Hetherington解释了驾驶员如何通过报告道路问题而获得加密货币奖励。Hetherington称，捷豹路虎的技术可以追踪车辆何时何地撞到路上的坑洞，这样就可以将维修细节发送给英国和爱尔兰的地方议会。他补充道：“当然，发现这些不好的路况是有奖励的。利用像IOTA这样的加密货币，我们可以将奖励直接发送给客户。”通过让汽车自动向导航提供商或地方当局报告道路状况数据，比如交通拥堵或坑洼，司机将获得加密货币积分，这些积分可用于自动支付通行费、停车费和充电费。2019年4月，捷豹路虎表示正在测试软件，旨在允许其汽车司机获得加密货币IOTA作为共享数据的奖励。据悉，该公司正在开发“智能钱包”技术，以安装在其汽车中。目前还未确定何时上市。（SiliconRepublic）[2020/2/6]
两种类型的收益也可以（也应该）共存，以引导和维持增长。找到正确的平衡不是一件容易的事，但每个项目都必须找到自己的平衡点。
收益聚合器 (YA)在金库中运作。通过在金库，相关的固定成本（例如，网络费用等）在储户之间共享，并使复利频率更高。广义上讲，它们有助于调整风险状况或最大化收益。
真实收益将不仅仅是一种趋势/叙事，它将是一种必需品（至少对大多数模型而言）。真实收益模型将使这些项目在其收益/感知价值的基础上得到更 "现实 "或公平的估值。
真实收益是必须的，因为它为我们提供了另一个维度，更容易区分哪些项目是可持续的，哪些是不可持续的。
然而，过早地分配价值可能会阻碍一个项目的潜在增长轨迹。
所以，在未来应该同时使用两种激励方式的混合。
每个项目都应该找到自己的平衡点，只有这样才能突出代币的真正价值。
深潮TechFlow
个人专栏
阅读更多
金色财经
金色早8点
Odaily星球日报
澎湃新闻
Arcane Labs
欧科云链
链得得
MarsBit
BTCStudy
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。