印度“月船三号”，网上对它的关注度非常高，甚至高过了全球首枚液氧甲烷火箭“朱雀二号”发射成功的消息。
如果成功的话，印度将会成为继俄罗斯、美国、中国之后，又一个登上月球的国家。
并且，还会成为第一个在月球南极着陆的国家，要知道中美两国都将未来的登月重点放到月球南极，认为这里有珍贵的水冰资源，可以满足载人登月的需求。
但是如果失败呢？
印度空间研究组织主席索马纳坦在接受采访时，就承认说：
如果月船三号失败了，印度后续很多航天项目将会推迟甚至取消。如果你继续失败，就没有人给你下一个任务。
被问到为什么不像中国登月一样预留备份探测器，索马纳坦罕见承认不如中国，表示：
如果再多生产一个，成本就会增加。
说白了，印度登月项目其实还是受制于“钱”，事实也确实如此。
我们的嫦娥三号也是执行登月计划，耗资大约10亿人民币，相当于1.4亿美元，嫦娥三号已经非常便宜了，远远低于美国、俄罗斯和欧空局。没想到印度花费比我们还便宜，月船三号的总成本才7500万美元。Billions项目组
是我们技不如人吗？为什么同样是执行登月任务，月船三号花费远远低于嫦娥三号？
印度登月：7500万美元探月项目
事实上，印度月船三号之所以花费那么便宜，是因为它是“丐版”登月。
为啥这样说呢？
这就要从月船二号开始说起了。
2019年，月船二号发射，首次执行月面软着陆任务，但是很遗憾，着陆器“维克拉姆”虽然已经成功进入月球轨道，但是在下降的过程中，软件出现错误，在距离月面2.1公里的地方与地球失去联系。
NASA拍摄到了维克拉姆的残骸，分析认为维克拉姆号在月面硬着陆，任务失败，印度将其视为95%成功，认为其余95%的载荷都在轨道器上。
月船二号的发射成本其实并不低，相当于1.42亿美元，和嫦娥三号发射成本差不多，远远高于月船三号的7500万美元的发射成本。
只不过，“月船二号”的失败，对印度探月项目影响很大，尤其是在成本方面，索马纳坦表示如果成本过高，将不被允许继续做研究，所以“月船三号”就要精打细算，只花费了7500万美元，是这么多国家当中最便宜的登月项目。
我并不是说价格越贵，探月效果越好，但是7500万美元还是太少了，对于探月这么大的项目来说，完全不够用。
为了节省资金，月船三号在测试中将模型小型化，也没有生产太多的备用硬件，更不要说备用飞船了。
要知道，当年我国嫦娥三号发射的时候，就已经准备好了备用星“嫦娥四号”，如果嫦娥三号发射失败，将由嫦娥四号接替它完成登月任务；嫦娥三号登月成功后，为了不浪费，我们对嫦娥四号技术改造后，让它执行了月背登陆任务，中国也成了全球唯一一个登陆月背的国家。
相比于中国的嫦娥三号而言，月船三号其实是一个“丐版”登月方案。
月船三号：丐版登月方案
嫦娥三号是由着陆器、巡视器组成，重达3.78吨，玉兔号月球车质量140千克，以太阳能为能源，配备全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器，原计划在月表工作3个月，实际工作972天，远远超过预期。
仔细一看，好像印度月船三号实力也不弱，重达3,9吨，着陆器Vikram1.75吨，只是月球车Pragyan个头小了点，只有26公斤，但考虑到印度才花了7500万美元，似乎还可以接受。
实际上，航天重要的不仅仅是载荷，还要看技术，相比于嫦娥三号来说，印度的月船三号就属于“丐版”登月了。
首先：火箭，要实现登月，得有一款大推力火箭，我国嫦娥三号使用的火箭是长征三号乙加强型火箭，地月转移轨道运载能力3.78吨，地球同步转移轨道5.5吨，而且中国还有推力更大的胖五，以及未来用来登月的长征十号火箭；印度月船三号使用的是GSLV-MK3运载火箭，地球同步转移轨道运载能力才4吨，执行登月任务非常费劲。
咋办呢？
印度采取的是探测器围绕地球多次变轨，月船二号能飞到月球轨道，需要围绕地球变轨好多次，火箭先将探测器发射到近地点180千米，远地点4000千米的超同步转移轨道，然后探测器围绕着地球飞行，每隔几天绕到近地点，就点火继续推自己一把，逐渐提高探测器的远地点轨道高度。
就这样经过5-6次，甚至更多的变轨之后，才能把探测器远地点从4万千米，提高到38万千米左右。
好处就是推力小的火箭也能发射登月器，但缺点也很明显，会消耗大量探测器的燃料，印度登月方案要携带大量的燃料，留给科学仪器的载荷就没多少了，而且这种登月方案还会影响月球着陆器和月球车工作寿命，早就被航天大国淘汰了。
印度省钱可以，但是有些钱该花还得花，印度就是钱没省对地方，最终的收获也是意义为主，但是科学价值有限。
月船三号着陆器携带的科学仪器包括：
钱德拉表面热物理实验：
月震活动仪器：
朗缪尔探测器：
激光反射器阵列：
兰姆电探针
激光多普勒测速仪
月球车搭载的科学仪器是：
阿尔法粒子X射线光谱仪
激光诱导击穿光谱仪
印度携带的科学仪器，有些已经被中美俄探测过了，也就是说这次探测有很多重复前人的地方，科学价值比较有限。而且印度的月球车设计寿命只有14天，再考虑到月球车跑不快，在月球上探测的距离也有限。再加上26公斤重的月球车携带的设备有限，这次印度的探月虽然也有工程意义，但是科学价值还是偏低。
不过，说印度探月的科学价值偏低，这是因为拿印度和中国航天对比，因为中国航天太厉害了，显得印度不够看，但要是放眼全世界，就会发现印度实力其实并不弱，月船一号成功，月船二号就差临门一脚，月船三号如果解决了问题，任务成功率还是非常高的，而放眼全世界，能在月面上进行软着陆的国家也没几个，印度如果成功了，将会成为全球第四个实现月面软着陆的国家。
不管怎样，祝印度好运吧！
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。