编者按：全球最古老的汽车杂志之一Autocar最近发布了对特斯拉ModelSPlaid的评测，可谓紧跟电动车时尚最前沿。如果你是特斯拉的狂热粉丝，你肯定知道Plaid这个名字的来源不简单。
Plaid的原义是指一种格子图案的纺织品，就是男孩子也可以穿的「苏格兰裙」那种布料，但特斯拉的Plaid跟这个毫无关系。真正的来源是1987年，马斯克小时候，有一部名为《Spaceballs》的电影曾经用」LudicrousMode」和「PlaidMode」来命名星舰速度最快的两个模式，长大之后的马斯克就决定用这两个名字来彰显爱车脱离常规的狂飙能力。
英国央行首席经济学家：CBDC可能从根本上颠覆银行业模式:6月30日消息，英国央行首席经济学家Andrew Haldane表示，数字货币可能会导致“狭义银行”的兴起，广泛地使用数字货币可以从根本上改变银行业的结构特性，导致类似于狭义银行业的产生（即实现完全准备金制度，商业银行存款准备金率为100%）。这会将安全的、基于支付的金融活动与银行风险更高的信贷供应活动隔离开来。（The Block）[2021/7/1 0:18:32]
Autocar给Plaid的评分是四颗星，称其为「开创性的电动轿车」，并表示其「携带1020马力回归英国」将「实现疯狂的加速」。
以下是我们翻译的Autocar评测全文，供大家欣赏。斜体字为编者注解。
原文链接：
https://www.autocar.co.uk/car-review/tesla/model-s-plaid
无论你对加速感多么淡然，特斯拉ModelSPlaid都能够将你深深地压入座位，然后以令人难以忘怀的方式把你投向地平线。
英国央行副行长：使用公共数字货币作为替代选择能够提供更低的成本和促进互操作性:英国央行副行长坎利夫：使用公共数字货币作为私人数字货币的替代选择，将能够提供更低的成本和促进互操作性（金十）。[2021/5/13 21:59:57]
只要有足够长的赛道，它就会起飞，直到达到256km/h的极限，没有犹豫，无需换挡，几乎没有噪音。它的速度感甚至比保时捷Taycan还要强烈。令人无法置信的是，这并不是豪华超跑，而是一款日常可用的轿车——这就可能就是你会买这款车的理由。
现在，在英国你只能买到左舵的Plaid，而且基础价格为11万英镑左右，看起来有些贵，但与同样高速的其他车型比起来，这个价格几乎可以说是便宜的。
Plaid车型前部有一个421马力的电机，后部有两个414马力的电机，总共1020马力。你可能发现了，为什么前后电机的马力加起来并不等于总马力？这是因为它们被大约100千瓦时的电池可以供应的电力限制住了。
美元指数DXY日内走低0.50%，现报112.35:金色财经报道，美元指数DXY日内走低0.50%，现报112.35。[2022/10/21 16:34:46]
这一预留空间意味着，电力可以被灵活地引导到软件认为合适的地方，从而实现一些扭矩矢量控制。
如果说特斯拉最大的标签是惊人的加速度，那其第二个标签就应该是永远像「毛坯房」一样「家徒四壁」的内饰了，最大的问题并不是简洁，而是无论你怎么坐进去，都能找到一些又硌又响的边边角角。而这次Autocar的评测，却发现特斯拉竟然改进了内饰，虽然跟保时捷的精致优雅还没法比，但已经值得美言几句。
除此之外，特斯拉对ModelS进行了一定程度的翻新，配上了全新的内饰。
动态 | 英国区块链公司Online Blockchain在菲律宾发行马尼拉代币:据finextra消息，英国区块链公司Online Blockchain在菲律宾发行马尼拉代币。该代币可免费试用，被设计成可以替代金融和交易的形式，不依赖于权威主体和政府，使菲律宾人可以控制他们自己的财产。菲律宾中央银行估计，有86%的居民没有银行账户。银行业还未普及的情况为区块链和金融科技公司建立他们自己的稳定的货币市场提供了便利。[2018/7/30]
特斯拉的电动车动力系统工程技术无疑是强大的。这是一款大型轿车，在2.5秒内就能达到62mph，然而在正常驾驶中，每千瓦时电能的行驶距离达到3.3英里——这是许多电动车制造商只能梦寐以求的效率。特斯拉续航里程达373英里，如果你想行驶得更远，电量从10%充到80%只需要29分钟。
跟以前一样，特斯拉一直致力于成为最佳，但也在某些方面做出了妥协。显然，此次的重点是动力系统，以及全控制的17英寸触摸屏。
英国央行行长：是时候将数字货币的监管标准同其它金融系统保持一致:英国央行行长卡尼：是时候将数字货币和相关资产的监管标准同其它金融系统保持一致，而不是直接禁止它们。数字货币目前尚未给金融稳定带来实质性风险，英国主要金融机构对此的风险敞口较小。数字货币一旦被广泛应用，将给消费者和投资者保护带来很大的问题，也给反、反对恐怖主义、追查逃税和国际制裁带来妨碍。他表示对英国央行发行数字货币保持开放态度，但近期似乎不会实现。随着时间推进，分散式账本技术可能大幅改善现金付款和证券交易的清算和结算。[2018/3/2]
内饰以前可能是你对ModelS感到疑虑的地方，但现在，虽然它仍然没有给出像保时捷那样奢华的感觉，但它已经不再是以前那个空洞和嘎吱作响的地方。
Plaid的内饰使用的材料观感和触感都很好，实用性也一如既往。它非常简洁——特斯拉甚至取消了用于控制雨刮器、指示灯和驾驶模式选择器的拨杆。我没有像预期的那样对此感到惋惜，但我总是觉得，虽然智能技术已经可以替代这些功能，但传统拨杆的效果还是更好一些。
在驾驶感受方面，特斯拉自然是独树一帜的，但有趣的是，Autocar仍然认为它在某些方面与保时捷Taycan有一定距离，特别是底盘和方向盘等各个部件的精巧程度，以及整体驾驶感受、上赛道的配备等，都让驾驶人有一些失望。最令测评人郁闷的可能是，「左舵」设计真的对英国人非常不友好，也显得特斯拉对这个市场缺乏诚意。
在底盘和精致度方面，Plaid与保时捷Taycan根本不在一个层次上。Plaid在高速公路上噪音相当大，驾驶感受尚可，但并不优秀，方向盘经常有低水平的震动，这让你基本不会有探索操控能力的欲望。
而且Plaid是一辆大车，在英国只能开左舵，自然会在典型的乡间小路上削弱你的信心。
转向是最大的问题。有了圆形方向盘，它的回馈力合理，并且自我校准的能力很强。但如果速度更快，它完全无法传达关于抓地力的信息。多亏了强大的米其林轮胎，抓地力足够，但考虑到性能潜力，你会希望Plaid提供更多的精确性和信心。
如果你把车辆推向极限，车辆的前部会最先出现问题。车辆的稳定性控制系统会持续监测行驶状态，但在某些情况下车辆还是会出现一些令人失望的转向不足。尽管Plaid有很多关于扭矩矢量控制的讨论和宣传，但驾驶员在行驶中几乎感觉不到这个功能。
Plaid还有一个有趣的赛道模式，让你可以降低稳定性控制并调整前后动力分配，但与可以将扭矩透明地分配到每个轴的Taycan相比，Plaid感觉相当粗糙。如果你打算上赛道，你需要配备有碳陶瓷制动器的赛道套装，因为Plaid由于非常重，其标准的制动器很容易过热。
总结来说，Autocar的测评人还是旗帜鲜明地更支持保时捷TaycanGTS，可能这更符合欧洲人的审美，也更符合超跑的整体定位。但从速度和续航的角度，特斯拉ModelSPlaid依然值得四星的评分。
因此，Plaid是一辆难以定位的车。你看到性能和赛道模式，就会想到「电动超级轿车」，但如果这就是你想要的，你应该花12万英镑买一辆只有590马力的保时捷TaycanGTS。而你购买特斯拉ModelSPlaid的理由是它疯狂的性能和十分可观的续航里程——而且你能得到一辆相当不错的电动车。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。