依靠两条粗壮大腿，创造了销量神话的特斯拉，正向15万级这个新能源汽车战略要地发起冲锋。但是王传福不答应，比亚迪要打断特斯拉的这第三条大腿。
1.新能源汽车战略要地
众所周知，A级车属于最能走量的车型。哪一家车企能够在15万A级车市场抢下更多份额，就能拿到车市的主动权和主导权。无论是燃油车还是新能源汽车，都是如此，数据最能说明这一点。从2019年到2022年，新能源汽车市场，15万级左右A级车的市占率，分别为33.9%、29.7%、33.9%、42.8%。显而易见，市占率越来越高，有占据半壁江山的趋势。因此，这一细分领域成了各家车企必争的战略要地。
ParaSpace：6月ERC-20供应存款环比增长37%:7月1日消息，ParaSpace发推称，其6月份ERC-20供应存款总额环比增长37%，从4520万美元增至6220万美元。[2023/7/1 22:11:59]
2.特斯拉的第三条大腿
特斯拉一直没有进入15万级这一领域，而是依靠Model3和ModelY这两条大腿征战四方。这两款车型的售价，以前都超30万元，即使今年进行史无前例的大降价，Model3也超20万，ModelY超25万元。这两条大腿很给力，2017到2022年的六年间，特斯拉销量从10.1万辆，暴涨至131.4万辆。不过，马斯克深知，只依靠这两条大腿，能走向全球，但不能征服全世界，特斯拉还需要第三条大腿。现如今特斯拉销量承压，就是明证。
比特币活跃地址数自5月3日以来首次回升至96万，达三周高点:5月28日消息，区块链情报公司Santiment指出，比特币的活跃地址数量自2023年5月3日以来首次攀升至96万。随着比特币的效用显示出回升迹象，这一链上指标的复苏标志着三周以来的高点。根据Santiment的说法，增加效用是加密资产持续上涨的必要条件。[2023/5/28 9:47:21]
2020年的深秋，马斯克就在股东大会上宣布，三年内特斯拉将造出2.5万美元的电动车型，搭载53度磷酸铁锂电池，续航里程预计超400公里。这个车型，就是马斯克给特斯拉规划的第三条大腿。如今三年之期就快来到，特斯拉的这第三条大腿可能已经在走来的路上了。马斯克的杀心已经明牌，特斯拉这第三条大腿就要向中国车市碾压而来，自主品牌能扛住吗？
Ordi重回30美元上方:金色财经报道，数据显示，比特币铭文代币Ordi突破30美元，暂报32美元，24小时涨幅65.79%，24小时交易量近2亿美元。此外，BRC-20相关代币目前约为14307种，总市值突破9亿美元，过去24小时的交易量为208,375,043美元。
据悉，BRC-20协议是直接写到比特币网络上，以聪为载体，用OrdinalInscriptions的JSON数据部署、铸造和转移代币。Ordi是第一个比特币铭文代币，总供应量为2100万枚。[2023/5/10 14:53:48]
硅谷国家银行和第一公民银行有意竞购已经倒闭的硅谷银行:金色财经报道，市场消息表示，硅谷国家银行和第一公民银行有意竞购已经倒闭的硅谷银行。[2023/3/26 13:27:08]
3.被比亚迪王传福打断？
15万元的特斯拉，一定会给中国车市带来更大的内卷，但是其销量并一定能够取得巨大成功，因为比亚迪王传福，早已在做着打断特斯拉第三条大腿的准备。首先，比亚迪大势已成，销量呈现一骑绝尘的巨大领先优势，月销是特斯拉的近三倍。尤其是在10万到20万元区间，比亚迪有绝对的制空权和定价权，腾挪转移的空间很大，未来特斯拉也不一定能讨到什么好。3月份销量排行榜上，秦和海豚垄断轿车榜前两名，宋和元则占据SUV第二和第三。
其次，新能源市场上，增程市占率这两年徘徊在4%左右，表现稳定但没有增量；纯电从前几年的近90%跌至去年的76%，呈现巨大下降趋势；唯有插混从10%左右翻番暴涨至约20%，而且公认还有较大增长空间。在这一领域，比亚迪有着近乎垄断性的优势，占据半壁江山。插混车依然是未来几年新能源市场最大的增长动能，也是全球私家车发展的主流。而特斯拉都是纯电而没有插混，在10-20万元主流插混市场，比亚迪几乎拥有着独享红利的优势。
最后，15万元的产品，可能会给特斯拉在全球带来一定增量，但是在中国市场，并一定能够转化为巨大销量，因为特斯拉的降价策略早已失效。2023年伊始，特斯拉就发起来一场价格战，将Model3和ModelY都降至历史最低价。以今年前两个月销量为例，特斯拉累计销量60766辆，市占率为7.8%，与去年一模一样，并没有任何的提升。反观没有明显大降价的比亚迪，则售出316417辆，市占率从全年的31.7%，大幅提升至40.8%。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。