最近，车市非常热闹，由湖北“政企补贴”引发的“价格战”持续蔓延至全国多地，众多汽车品牌被迫以各种形式“参战”。
然而，“战火”所过之处，不仅没有带来销量的提升，反而让更多消费者加入到观望的队伍中。为了打消消费者的疑虑，部分车企近期密集出台“保价”政策，承诺降价即补还差价。
如何重建消费者信心？现在正成为一个全行业都要面对的问题。
“价格战”让消费者持币待购
“近期到店看车的客户比往年这个时候要多，即使是工作日，每天也会有5-6批客户来看车，以前工作日一般只有2-3批客户，双休日来看车的客户就更多了。”杭州一家东风日产4S店的内部人士说起近期的车市变化可谓喜忧参半。让他忧的是，看车客户虽然多了，但成交量却不如往年，“几乎到了接20批客户才能成交1个客户的程度！销售顾问很辛苦。”
Aspen Digital 委任业务发展主管 Elliot Andrews 为首席执行官:4月1日消息，由 Everest Ventures Group 孵化的金融科技平台 Aspen Digital 宣布委任 Elliot Andrews 为首席执行官（2023 年 4 月 1 日起生效）。Elliot Andrews 将加快在亚太区业务的发展战略，并扩展至欧洲和中东等新市场，亦会重点推动平台的技术发展，使联合家族办公室、财富管理机构和其他合作伙伴能够通过 Aspen Digital 的科技技术向其客户提供投资管理数字资产的服务。
Elliot Andrews 常驻香港，于 2021 年加入 Aspen Digital 担任业务发展主管，负责监管公司在销售和市场营销、产品和运营方面的整体战略，曾担任为投资银行和机构投资者服务的金融数据及资讯平台 Dealogic 亚太区负责人。
Aspen Digital 由 Everest Ventures Group、TTB Partners 和 RIT Capital Partners（前身为 Rothschild Investment Trust）支持，覆盖数字资产与私人财富市场，并提供广泛的数字资产相关服务。[2023/4/1 13:39:33]
投资盘点公司Deal Box成立风投公司以投资Web3技术:金色财经报道，基于区块链的数字证券和投资盘点公司 Deal Box 成立 Deal Box Ventures，将向新兴增长领域、房地产、FinTech、FunTech 和社会影响五个方面的 Web3 技术投资 1.25 亿美元。 Deal Box 已经完成了对 Total Network Services、 Rypplzz 和 Forward-Edge AI 的初步战略投资。[2023/1/18 11:19:29]
浙江元通雷克萨斯总经理陈海峰也有同样的感受：“最近客户观望的比较多，其实我们的价格早就放到底了，但网上的各种降价消息让大家不放心，总以为政府会补贴，企业还会再降价，这一波消息对消费者的心理确实造成了很大的冲击。”
报告：加密货币第三季度损失价值4.2亿美元，较二季度下降 36%:金色财经报道，Immunefi的第三季度加密损失报告发现，第三季度损失价值428,718,083美元，比第二季度的670,698,280美元下降36%，比去年同期的1,155,334,775美元下降62.9%。其中大部分损失来自涉及跨链传递协议Nomad和加密做市商Wintermute的两起事件，分别损失了1.9亿美元和 1.6 亿美元。这两个项目约占第三季度亏损的80%。
根据该报告，加密货币损失在过去三个季度连续下降，但尚不清楚这一趋势是否会在今年剩余时间内持续下去。[2022/10/8 12:49:45]
从3月份开始，随着东风系车型在湖北享受“政企补贴”的消息传开，关于车市“价格战”的消息就没停过，各大车企和经销商不断地放出海报，给人一种车市“全员参战”的感觉。不过，一些消费者很快就发现，有些品牌宣称的降价只是文字游戏，所谓“至高优惠xx元”“综合优惠xx元”……听起来很吸引人，一打听才知道并非是现金直接优惠，而是有很多附加条件。
当当网创始人李国庆近日也在社交媒体上“打假”，称有些车企和经销商的促销是“假降价”。
“造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。”中国汽车流通协会的调研显示，“除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。”
据乘联会统计，3月1-12日全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。
乘联会认为，从3月前两周来看，终端客流转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱，是造成前两周销量下滑的重要原因。
新能源车销量也受影响
这波“价格战”影响的不止传统车企生产的燃油车，新能源车在这波价格战中也未能独善其身。
其中最具代表性的是比亚迪，虽然比亚迪近年的销量如日中天，很多热门车型都要排队，但近期，比亚迪也参与到“价格战”中来了。先是2月下旬传出经销商优惠的消息，3月9日，比亚迪直接宣布官方促销：宋PLUS新能源及海豹车型，从3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，降价6800元至8800元。3月16日，比亚迪发布汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型时，更是采用了“加量不加价”的变相降价策略。
乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年仅增长9%，远低于2月同比去年55.9%的速度和1-2月同比去年20.8%的增速。
在业内人士看来，新能源车行业的“失速”以及比亚迪加入“价格战”，意味着新能源车行业的“内卷”还在继续，对于造车新势力以及一些自主品牌新能源车企来说，接下来的日子会更难。
“保价”承诺能否重建购车者信心？
为了缓解购车者对车企降价“背刺”的顾虑，一些汽车品牌近日纷纷推出了购车“保价”权益，承诺在规定的时间内，如果所购车型的官方售价下调，将主动补还差价。
比如理想、领克、哪吒、腾势、零跑、起亚等众多汽车品牌先后推出了为期90天的“限时保价”政策；极狐汽车官方宣布推出120天“保价”承诺；坦克更是承诺全系车型全年“保价”——自即日起至2023年12月31日，凡通过坦克汽车官方App定购坦克品牌全系车型的用户，如期间所购车型官方建议零售价下调，坦克品牌承诺主动返还差价。
在业内人士看来，这一做法对稳定消费者的信心有一定效果，但光靠这个承诺可能还不够，因为车企的调价形式有多种，除了直接降价，还可以送购车权益，或者升级配置，通过经销商暗降也是一个办法。
值得注意的是，最近杭州出台优化小客车上牌指标政策，对符合条件的久摇不中者、人才、多孩家庭等个人以及重点企业，可直接申领小客车指标，对杭州车市来说也是个利好消息。不过，受访经销商均表示，这个政策的利好要比较长的一段时间才会显现，因为申请到牌照后并不意味着马上就会购车，“短期内如何恢复消费者的信心，让销量增加仍然是大家目前的当务之急。”
橙柿互动记者唐登涛
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