易车讯2月17日，全新摩根Plus系列上市，其中2023款摩根PlusFour地区市场建议零售价：人民币140万元起；人民币145万元起。2023款摩根PlusSix地区市场建议零售价：人民币240万元起，除特殊情况外，暂不接受预定。
比特币货币经济学家：MakerDAO正在向竞争对手Circle和Paxos支付巨额补贴:金色财经报道，比特币货币经济学家John Paul Koning在社交媒体上称，Dai的稳定币发行商MakerDAO，正在向竞争对手Circle和Paxos支付巨额补贴。Maker用价值40亿美元的USDC和USDP稳定币来支持Dai。按照1.7%的T-bill利率，Circle和Paxos每年从这40亿美元中获得6800万美元，而Maker获得的收益为零。换句话说，如果MakerDAO不向Circle和Paxos支付使用其稳定币的6800万美元补贴，Maker估计12个月的利润为647万美元，将增加10倍。[2022/7/7 1:57:58]
摩根Plus系列在轻量化全铝CX-Generation平台的基础上，仍采用传统手工技艺，令其日久弥新。PlusFour采用相对修长的车身，搭配古典的线圈轮毂，完美继承昔日一款Plus4的超凡魅力。PlusSix车型则采用相对宽体的车身设计，予人一种坚定雄浑的气魄。两款车型在本次全面升级过程中，均采用同样的技术标准和手工技艺，全新的配置选项也基本相同，为不同需求和气质的消费者带来更多样的选择，彰显专属车主的独到品味。
哈佛经济学家Kenneth Rogoff：美国距离发行央行数字货币至少还有10年时间:金色财经报道，据 China Daily消息，哈佛经济学家 Kenneth Rogoff 预测，美国距离发行自己的央行数字货币（CBDC）至少还有十年的时间，而中国人民银行则远远领先于其他主要央行。Kenneth Rogoff预测，数字人民币的增长最终将促进人民币在国际上的使用。全球会计师事务所普华永道发现，美国在央行数字货币创新排行榜中位列第 18 位，不仅落后于中国，还落后于巴哈马、厄瓜多尔和土耳其等较小的国家。[2022/1/8 8:34:37]
声音 | 经济学家：比特币挖矿业务目前的盈亏平衡点在3550美元左右:4月21日，经济学家Alex Krüger发推称，比特币挖矿业务目前的盈亏平衡点在3550美元左右。对此，加密货币分析师Joseph Young评论道：“比特币挖矿再次轻松盈利，可以说是在16个月漫长的残酷修正过程中前进了一小步。”[2019/4/21]
摩根汽车设计团队为此倾心打造了一系列专属主题，更加贴合其生活方式。包含北欧风格、地中海风、大不列颠、美式、阿尔卑斯高山以及都市风，每一款主题均能够在摩根汽车官方网站的线上全新车辆配置器中看到。
声音 | Whale Panda评Roger Ver：没有经济学常识:在比特币耶稣发表对 Dash的赞美之后，加密货币分析师 Whale Panda发布推文毫不客气地说道：这些山寨币主张者根本就不理解去中心化和隐私，也不懂经济。他们只会在推销一个项目失败后再去推销一个中心化的山寨币。[2018/12/4]
12种喷绘图案组合也将在全新Plus系列中选配，包含车门圆形彩绘、发动机盖拉花饰条和创意数字的样式，并有白色、黑色、哑光透明色可供选择。此外，还能够在车辆后部车身上选择主驾驶员和副驾驶员的名字以及所属国家的国旗标识。
声音 | 经济学家Peter Schiff：BTC跌至5200美元不会让真正的投资者投降:欧洲太平洋资本CEO、美国经济学家Peter Schiff在推特上表示，如果你认为比特币跌至5200美元就意味着投降，那你就大错特错了。如果真有持有者认输了，那也是一小部分。目前的状况离投降还远，等到价格降的更低、低到连CNBC都放弃报道比特币消息的时候再认输也不迟。[2018/11/16]
相比之前的车型，全新Plus系列在内饰方面进行了革新，为驾乘者带来更佳优良的用料品质、更能彰显私人个性的配置选项以及更出色的实用性。
仪表板中集成了新的LCD信息显示屏，比传统屏幕更大，分辨率更高，背景会根据驾驶模式而变化。显示器设计为仅显示必要的信息。镶木地板也被引入整个内部，以中控台为中心。
全新上线的内饰面板镶嵌工艺，采用天然原材料搭配匠心设计以及精湛成形工艺，不仅在中央通道饰板上得以极佳的效果呈现，同时也表明了摩根汽车一直致力于采用手工打造和高度私人定制化的最佳承诺。
其中，“动态条幅式”与“绽放钻石”两种图案样式的灵感源自转动的抛光线圈轮毂，几十年来，其已经成为摩根汽车的一种经典符号。而采用天然原木与铝拉丝工艺样式的第三种选项——“工程学设计”样式，则是将这两种核心材质极致融合，给人一种贵气典雅的风范。
相比前代车型，全新的“栓式”车门锁拉手被安置在车门内较低的位置，这也是新款Plus车型在内饰方面最显著的变化之一。车门锁把手采用喷漆处理的金属底座和高品质皮革打造，在质感和机械美学观感上都得以提升。
Continental公司为摩根汽车研发的全新车身电子稳定系统以及APRacing为Plus系列打造的制动系统，此次也被标配到了Plus系列车型上。Contiential公司为PlusFour和PlusSix各车型采用了针对性的不同独立调校，令车辆的动态响应产生了质的飞跃。ESC在采用独立控制开关按钮的同时，还能根据不同的驾驶模式，进行适当层级的介入和调整。而高性能的APRacing制动系统也根据ESC的标定程序进行了最佳匹配。
由于PlusFour和PlusSix车型的不同定位，前者搭载四缸涡轮增压发动机，后者则搭载六缸涡轮增压发动机，均来自宝马，其中PlusSix车型所搭载的3.0升直列6缸汽油涡轮增压发动机，最大输出335ps，最大扭矩500N·m。结合采埃孚的8速AT变速箱，实现了0-100km/h加速时间4.2秒的性能，最高时速可达267km/h。
同时，摩根汽车工程师针对性的对两款车的自动变速箱进行了相应的标定，以匹配不同排量的BMW的涡轮增压发动机，为车辆提供高效动力输出。此外，变速箱的换挡逻辑会根据制动压力的反馈和转向角度进行动态调整，以便时时满足驾驶员对动态响应的需求。
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