四缸真的不香了?铃木全新双缸街车GSX-8S上市_GSX:GSX价格

基本上每个车厂都应该有自己最当家拿手的街车,对于近期的铃木来说,这台车或许就是GSX-8S,基于铃木本身就强大的造车技术以及车辆的高端配件,加上发动机和底盘的干净设计,使它成为铃木多年来最令人期待的一款车。

1999年,铃木(Suzuki)推出了SV650,这台车在当时撼动了摩托车业界;一辆真正无所不能的摩托车,它兼顾了强大的功能,有趣的骑行体验,以及实惠的价格,而GSX-8S看起来或将成为下一步撼动业界的铃木街车。

外媒评价:这是一台激情又舒适,包含了功能齐全的电控,从日常通勤到盘山公路再到轻度越野都能胜任的街车。

SUZUKI2023年更新

2023年,GSX-8S是铃木今年更新的两辆摩托车之一(另一辆是V-Strom800DE),GSX-8S首次亮相即拥有最大82匹马力,776cc并列双缸引擎,配有SUZUKIS.I.R.S.系统,具备骑乘模式可调、TCS、电子油门、进退快排,而低转辅助与SUZUKIEasyStartSystem,以及它的底盘也是一个新的设计,车辆配件的使用也已经转向了著名的悬挂和刹车供应商。

动力总成:发动机、传动和性能

铃木花了很长时间来开发GSX-8S的发动机。

动力方面,全新GSX-8S搭载的也全新的引擎,这是一台并列双缸DOHC水冷引擎,实际排量776cc,最大功率61kW/8500rpm,最大扭矩78Nm/6800rpm,最大马力83匹,同样采用时下主流的270°曲轴设计。据官方表示,这台新引擎注重低转到高转平稳输出,配合电子油门实现更加舒适的骑行体验。

这台引擎还搭载SUZUKICrossBalancer平衡轴,在设计上两组平衡轴与曲轴呈90度,这样的设计可以避免平衡轴对动力输出的影响,同时能保证平衡轴降低引擎震动。

车架与轴距

全新GSX-8S车架采用钢管与铝合金组合式车架,副车架采用外露设计,摇臂也采用铝合金制成,官方表示新款后摇臂设计有更好的稳定性。在轴距上相比比GSX-S750的1455mm略长10mm,这样的轴距设定是为了得到更好的高速稳定性及更好的过弯性能。

车辆前脸

从正面看起来还是霸气十足的,大灯的设计依旧采用GSX-S1000相同的堆叠设计,不过新款的GSX-8S在两边增加了犀利的包围,并且有LED日渐行车灯的加入,小编倒是认为转向灯有点太靠前了,看起来稍微有一点突兀。

车辆的坐高为810mm,嗯……是日系车一贯的亲民坐高。

具有运动感的柔软坐垫,看起来坐垫并不宽。

避震与刹车

值得提到的一点,这款车的前悬挂用了KYB倒立式前叉,后避震为多连杆中置单,有着17英寸的铸造合金轮毂,以及180的后胎。

刹车系统上采用前四卡钳搭配310mm浮动碟盘,后单向单活塞卡钳搭配240mm固定式碟盘,标配前后双通道ABS系统。

车辆的续航

日系车嘛,大家都懂的,以民生为主,铃木的省油大法下,官方测试得到的结论是百公里4.2升的汽油。由于这款车的油箱是14升的,理论上一箱油续航333公里是可能的。

电控与仪表

全新的GSX-8S同样配备S.I.R.S.技术,其中包含三种骑行模式可选,以及三段STCS循迹控制系统可调、电子油门、双向快排、SuzukiEasyStartSystem一键启动系统、低转辅助系统等。

配备了一块5寸的液晶仪表,具有光感功能,即使是艳阳高照的大中午也能看得清,仪表盘的整体设计简洁清爽,可以通过手把上的按钮来控制面板。

最后又是大家最关心的价格了,海外厂商建议零售价大约在人民币6.5万元左右,这个价格在国内又可以买到什么街车呢?甚至连本田的cb650r都买不到呀!

就铃木对于中国市场重视程度来说,这款车基本不太可能会引进,在国外,去年的米兰车展后就已经发售了,至于其他可能性嘛,是不是要靠豪爵再加把劲做一款合资GSX-8S?欢迎评论区留言讨论~

Billions项目组

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金宝趣谈

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