近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。
2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。
欧盟成员国支持与税务机关共享公民持有的加密货币数据:5月10日消息，一名欧盟高级官员表示，欧盟成员国的一致支持与税务机关共享公民持有的加密货币的数据，或于下周就该法律达成正式协议。2022 年，欧盟委员会提议通过行政合作指令的第八次修正案来遏制使用加密货币逃税，扩大了旨在防止纳税人将应税资产藏在隐藏的海外银行账户中的现行法律。[2023/5/10 14:55:22]
当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。
Optimism推出“超级链代币列表”功能，简化桥接代币过程:4月25日消息，据官方博客，以太坊二层解决方案Optimism宣布推出“超级链代币列表（Superchain Token List）”功能，它将在这些链之间提供重要的连续性。这个统一的代币列表将简化以太坊和各种OP链之间桥接代币的过程，简化代币的发现和管理。
该功能的工作流程为，开发者可在Superchain Token List的Github库中创建一个PR（Pull Request），添加到列表中的每个代币都要根据请求者提供的数据进行自动验证。在此过程中，Optimism将验证代币的链上信息，并验证资产是否可以使用标准桥接。代币构建和发布过程也采用了自动化。一旦代币被合并到代币列表存储库中，它就会立即部署到超级链代币列表中。[2023/4/25 14:24:55]
但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。
Mercury Fund任命Samantha Lewis为合伙人负责Web3和金融科技基金:金色财经报道，Mercury Fund宣布任命Samantha Lewis为合伙人负责Web3和金融科技基金，SamanthaLewis 此前在 Mercury 旗下一些投资组合公司的董事会任职，其中包括区块链初创公司 Topl。Mercury Fund基金于2022年一月推出，其有限合伙人投资者包含多个知名加密机构，比如Galaxy Digital、Digital Currency Group、Accolade Partners、Evanston Capital、Isomer、Hutt Capital、Multiple Capital、Presight Partners和Rockaway，以及个人支持者a16z联合创始人Marc Andreessen和a16z合伙人Chris Dixon、科技投资者Bo Shao和Erik Voorhees等。（bizjournals）[2023/2/14 12:06:48]
捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。
加密交易平台Gemini将于9月29日上线以太坊质押服务:9月27日消息，加密交易平台Gemini宣布将于9月29日上线以太坊质押服务，并于9月29日至10月31日开启免费ETH质押活动，活动期间客户获得的ETH奖励将比基础质押奖励率高出15%，且10月份使用Buyand Stake选项购买和质押ETH的客户不收取任何交易费用。
此前报道，加密交易平台Gemini宣布将在美国开展Staking业务。[2022/9/27 22:32:02]
优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。
缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。
天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。
被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。
除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。
不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。
至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。
如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。
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