在近几年的两轮电动化发展中，欧洲在全球市场中也占据了极为重要的地位，更是电摩的主战场。从今年情况来看，不仅中国、日本、美国知名企业纷纷扎堆到欧洲发布新车，其本土的全系电摩产品也密集发布。
从政策环境来看，欧洲电摩势头之所以如此良好，主要是其对节能减排的要求全球最高，同时也推出了大量的新能源交通工具补贴政策。接下来，简单盘点一下欧洲2022年发布的电摩新品，或许有遗漏，请指正。
西班牙品牌Nerva新发布了一款全新电动踏板车NervaEXE。其配备了额定连续功率为9kW的电动机，其峰值功率可超过12kW，车辆设计时速最高也可以达到125km/h。NervaExe搭载了5.76kWh磷酸铁锂电池，续航里程最高可达150公里。
在配置方面，配有集成式挡风玻璃，座椅使下方的储物空间可容纳全盔和喷气式头盔，带可伸缩脚踏板的宽座椅，可提供两名乘客乘骑。官网给出的预售价为3380欧元起。
KingData监控：灰度LTC基金减持431.7枚莱特币:据KingData数据显示，灰度LTC基金减持431.7枚莱特币，基金持仓总规模变为157.54万枚LTC。(注：灰度暂未开放赎回，小幅减持或因每股含币量微调、扣减管理费所致。)[2021/9/8 23:08:05]
来自葡萄牙的AxiisEngineeringArt推出了一款超级电摩Liion。搭载12kwh电池，设计时速最高可达200km/h，在城市道路电池续航里程可达250km。
比较值得注意的是，Liion是功率重量比为1:1的电动超级摩托车。这听起来还是很有趣，能够输出134匹的马力，车重却只有133公斤。资料显示，这款车早在2018年就亮过相，正式推出也如同早前公布的那般，Liion确实展现出了不俗的实力。
英国TRIUMPH从2019年发表了TE-1电动车计划之后，一直致力研究和开发独特且创新的纯电车款。
声音 | 莱特币核心开发者：包括iPhone X在内旧版本iPhone上 BTC和LTC钱包不再安全:莱特币核心开发者Loshan最近在推特上表示，在包括iPhone X在内旧版本iPhone上，BTC和LTC钱包不再是安全的。并建议用户升级iPhone设备。此外，Loshan明确表示，更新iOS并不能解决这个问题，因为这是一个“无法修补的漏洞”。并补充表示，2019年前发布的iPad也不安全，用户的私钥也有风险。（ambcrypto）[2019/9/29]
TR-1车型设计延续了凯旋运动街车的标志性风格。性能上，配备15kWh的全新电池，电池峰值功率170kW，最大续航里程预计会达到192km。同时，TR-1支持快充功能，20分钟快速充电0-80%。电机重量虽仅有10kg，但最大时速能达到约130km，百公里加速时间为3.6秒。
如今已经进入最后实测阶段的TE-1，终于要进入上市倒计时了吗？
EMGO主要从事电动摩托车和户外电源的开发生产。在今年4月份他们在欧洲的知名众筹网站上发起了众筹活动，号召消费者购买他们的电摩新品ScrAmper来表达对乌克兰的支持。
莱特币最低跌至230美元 跌幅达6.49%:根据火币pro数据显示，27日下午1点半莱特币（LTC）价格从285美元的高位开始呈现下跌态势，28日凌晨1点莱特币价格跌至253美元，之后价格260美元位置上下波动，上午10点再次呈现下跌趋势，10点45分莱特币价格最低跌至230美元，跌幅达6.49%。现收于246美元。[2017/12/28]
虽然对该企业的做法不认同，但看这款名为ScrAmper的车还是可以的。
动力方面集成无刷直流电动机，峰值功率可达为16kW，最高可达时速可达130km/h。同时搭载92.4v104Ah锂电池，可实现110-200公里的续航里程。另外EMGo还表示，他们的产品将给乌克兰军队提供无声巡逻的侦查支持。
这款车是来自瑞典的电动品牌RGNT2022年的新款，该车是去年发布的Scrambler的升级款。相对于旧款来说，新款的框架进行了颜色的更改，细节也进行了优化，使整车设计质感更强。
动力方面，RGNT搭载了最大输出功率21kW的后轮毂电机，车辆设计时速最高可达120km/h，续航里程最高可达150km，电池从20%-80%充电需要3小时。
莱特币创始人卖出持有的比特币 LTC现价报324美元:莱特币创始人查理-李（Charlie Lee）称，已经卖出及捐赠了持有的所有莱特币，但并不是退出莱特币。根据火币pro数据显示，20早间8点半莱特币（LTC）价格从低点298美元位置开始回升，上午10点半LTC价格达334美元，现价报324美元。[2017/12/20]
售价方面，RGNT的定价是14495欧元。或许是因为Scrambler风格的复古电摩在市场上较少，才让品牌有定高价的底气。
宝马的CE04也在今年登陆国内市场，但由于海外市场定价折人民币9.3万元，而在国内市场更是高达14.6万元的双标定价被不少车友吐槽：割韭菜。
如果单从外观看，宝马CE-04着实深受年轻群体喜爱，有着独树一帜的外观辨识度。
但从性能方面来说，该车最高时速120公里/小时，0-50公里/小时加速时间为2.6秒，最大续航128公里，并不比极核AE8S+要出彩，尤其续航方面更是被完全秒杀，而后者的官方定价仅为21699元。
中国区块链应用研究中心理事长邓迪在2018首届全球区块链高峰论坛上表示:“盲目的泡沫炒作的时间已经过去了，接下来一定是通过理性的方式进行区块链落地和应用。”
他认为，目前传统市场正在向区块链迁移，全球很多国家已经在开展区块链场景落地和应用的项目，如爱沙尼亚最早提出数字公民计划，格鲁吉亚用区块链进行土地确权，加勒比海地区将当地的金融基础设施通过区块链方式进行改造。
他说：“去年区块链市场可能是以空气币、概念性炒作为主，但是今年随着整个市场流动性提升，随着整个社会对区块链意识的唤醒，接下来会有越来越多的实体资产、实体经济被注入经济生态里面。”[2018/4/30]
这款由乌克兰设计师设计的Reverso概念车，虽然大架构依旧采用传统摩托车，但是在很多外观设计方面却有不同的设计方式。
自效果图亮相以来，很多人对Reverso的评价也是褒贬不一。其中，外形上并未采用符合空气动力学的流线型外观设计，而Reverso外形却采用粗壮的框架和块状轮廓的设计，增加了整车前脸的面积，也增大了风阻。
配置方面，与传统前叉不同的是，Reverso的轮毂中心转向机构类似于其摇臂。因为考虑到续航能力，很多产品都是在做“减法”，尽可能做极简设计，但Reverso却没有。
据了解，PATAGONIA是在OXOne的基础上进行改款。除了车架的调整之外，PATAGONIA的外观设计其实与OXOne没有太大的差别。PATAGONIA的外观设计不论从辐条轮毂还是菠萝胎，都更像一款复古攀爬车，但是OX更认为这是一款ADV。
动力方面，据官网显示PATAGONIA依旧采用了OXOne的动力配置，搭载了11kW的轮毂电机，最高设计时速可达110km/h。并配备72V60A可拆卸电池，2小时充电可达到80%，续航里程可达100km。如果是作为一款ADV车型，这个续航和动力貌似都不怎么拿的出手。
由法国电摩品牌DAB官宣，旗下车款ConceptE-RS与奢侈时尚品牌Burberry展开跨界合作，打造了号称“终极时尚通勤者”的升级版车型。手工缝制的鞍座采用黑色皮革设计，上面印着大写的“Burberry”。
该车由9kW无刷直流电机和51.8V锂离子电池供电，可以让该设备行驶109公里，最高速度为105公里/小时。Concept-ERSBurberryEdition限量20台，将在世界各地的Burberry精选商店中展出。
来自西班牙的初创公司Urbet推出一款全新的极具北欧风格的电动摩托车Lora。
动力性能上，Lora将会有标准版和升级版S两个版本。其中S款车型是性能更高的版本，LoraS额定输出功率为8kW，峰值可达19kW，其最高设计时速最高可达150km/h。标准版Lora的额定输出功率为5kW，峰值输出可达11kW，最高设计时速可达120km/h。
欧洲比较知名的摩托车品牌Mash也发布了旗下首款电动踏板车型E-City4.0。据悉，Mash长期在欧洲销售中低价位的摩托车产品，跟国内很多厂商都有打交道，此次电动化，他们选择的合作伙伴是来自常州的绿能。
相对来说，E-City4.0的性能比较一般，搭载4KW轮毂电机，最高设计时速可达75km/h，同时配备两块60v32Ah的锂电池组，最大续航可达99km。
但或许是为了迎合欧洲市场的需求，E-City4.0在一些相关的细节处理和性能参数进行了修改。然而，就这么一款在国内看起来平平无奇的电动两轮车，在海外的零售价为4599欧元。
除此之外，在欧洲还有很多电摩设计工作室，其中，位于德国的UrbanDrivestyle设计了两款电动自行车UDX和UNI；位于比利时的工作室不仅对速珂经典车型TCMAX进行了改装，还自主设计了一款电动轻便摩托车Atlas；位于荷兰的设计工作室MotoAdonis基于LiveWireone进行了“二次设计”。
由此可见，欧洲对于电动化的推动不仅在于老牌摩企和初创公司，更是在整个欧洲层面的电动化发展，但尤其是后面这些工作室是否能够实现真正的发展崛起，主要还取决于资本的加持
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