长期以来，生态系统的封闭一直是困扰我们的一大问题：来自不同品牌的不同的设备，往往由于硬件、系统的限制无法直接跨端使用。我们该如何需求一种连贯一致的一站式体验呢？8月31，在OPPO开发者大会上，OPPO首个自研智慧跨端系统潘塔纳尔浮出了水面。
潘塔纳尔打破了设备和系统之间的差异和限制，将不同设备真正连接起来，实现“设备无界”。同时，基于深入理解用户情境，潘塔纳尔协同端云协同计算打造一站式服务体验场景，让用户感受到“服务直达”的体验。
潘塔纳尔到底有何不同？在发布会后，OPPO软件战略总监张峻等人接受了包括观察者网科工力量在内的采访，详细阐述了潘塔纳尔的方方面面。
张峻在接受观察者网科工力量采访时表示，不同于一般大众所认知的安卓、IOS这类手机操作系统，OPPO对潘塔纳尔系统的定位是中间件系统，这个中间件系统本身就可以跨不同的操作系统，用来连接不同设备，以达到更好协同、资源调度。
OPPO软件战略总监张峻
“一方面，中间件系统保持了最大的开放性和友好性，对于各三方生态设备的系统是解耦的，保留了生态伙伴本身的系统特性，同时又为它增强跨端能力。另一方面，中间件系统是从连接层到端云融合时跨端的资源调度，再到基于人的融合感知交互，再到服务流转和服务治理架构。内部分成多层后，中间件的能力会比简单的应用级联动能力更强些。”
张峻举例称，通过潘塔纳尔的连接，在出差场景中，可以从手机收到相关打车、航班、订票、下载等一系列提醒“卡片”，由用户决定如何操作。因此中间还涉及直连如高德、美团等服务商的商业能力。
潘塔纳尔在连接方面到底有何不同？OPPO软件技术规划与架构总监洪汉生补充称，潘塔纳尔已最大化地兼容当前通用的一些连接协议，也包括谷歌计划中的连接协议；同时OPPO也通过和头部的企业进行合作，通过语音连接，在双方不同的账号体系下实现在云端把不同的硬件设备连接起来。
OPPO软件技术规划与架构总监洪汉生
“OPPO并没有把潘塔纳尔定义成是OPPO的系统，而是定义为全产业共创的系统，已经在跟国内的很多高校合作开发，也包括一些合作伙伴，在不久的将来这个系统还会开源。”
他同时强调，潘塔纳尔肯定不是慈善机构，不会不计回报的一直投入，所有的投入最终都希望要回报。“我们前期可能确实是会投入大于产出，因为未来如果要有一个长线的、更长远的目标，更好的愿景，前期的投入是必不可少的。”
他认为，潘塔纳尔系统未来会有更多的合作伙伴，“我们在和很多生态伙伴合作，帮助他们引流，这里面就存在两家共赢的空间，这就为未来存在可能的一种盈利模式，每一个生态合作伙伴模式不一样，但机会其实非常多。”
据了解，潘塔纳尔屏蔽不同设备、不同通信协议间的差异，为上层业务提供统一的连接框架接口，提供多设备环境下统一、稳定、可靠的远近场连接传输解决方案。好比如，随身携带的仅有手机并无其他设备，但是只需要登录OPPO账号即可在多个设备上随时编辑，跨设备的访问协作让工作场景从此不再受限。
基于不同场景化服务的开放能力，“潘塔纳尔”能做的事情有很多。比如在办公场景中，用户只要在手机上轻轻上滑，就可以选择将文档传送到身边其他设备上;远程访问也不是问题，基于端云文件系统，潘塔纳尔让跨设备的远近访问体验一致，用户通过笔记本电脑远程访问平板上的文档，就像在平板本地编辑一样轻松。或者需要剪辑视频的时候，用户只需要用一个平板，就可查看与挑选手机拍摄的视频画面，或者是车上的行车记录仪，又或者是无人机拍摄的辽阔景象，只需一键，一段融合多设备拍摄的大片就在平板上出现了。而这些操作是潘塔纳尔通过智能调配，让多设备算力融合，实现效率增倍。
在日常生活中，潘塔纳尔能够自动打开新闻播报功能，也可根据用户的喜好，推荐用户喜爱的音乐；当用户收取快递时，在靠近快递驿站的同时手表也会收到待取包裹与取件码等信息，相比起以往查找取件码的繁琐步骤，如今抬手即可完成。
在家庭场景下，当手表感知到老年人不慎跌倒，潘塔纳尔将融合三个设备的能力，联动机器狗的视频通话，将更详细的现场情况，体征数据带给家人，给独居老人带来更具安全的守护。
潘塔纳尔还支持智慧车空间：靠近车自动解锁；手机感知目的地，上车后导航建议；手机虚拟化调用车载摄像头实现AR导航；车机接续手机视频通话，一键后排加入，在车空间里实现灵活的跨端协同和服务流转。
值得注意的是，此前8月24日，OPPO已经宣布与上汽集团、上汽零束进行合作并成立联合实验室，发布了以用户为中心的车-机跨端融合解决方案——生态域。
生态域融合了OPPO潘塔纳尔智慧跨端系统和上汽银河全栈平台的核心能力，实现了智能汽车与智能终端设备的深度互融，不同品牌、不同型号的设备与汽车车机之间都可以自由接入。
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