作为蔚来的第五款量产车型和第二款轿车，蔚来ET5自研发阶段到伪装车上路一直受到外界的重度关注和无限猜测，新车在厚重的伪装车衣之下始终做到滴水不漏，实在令众人好奇不已。在12月18日晚，蔚来一年一度的NIODay大会上，ET5终于如期掀开神秘面纱。
新车虽然和人们预想中差不多，继承了ET7的内外设计风格和蔚来的最新自动驾驶技术，但32.8万元的起步价，使它成为了蔚来旗下最年轻、最便宜的车型。因此在发布会结束之后，已经吸引大批消费者立马下订，新车预计在2022年9月开始面向用户交付。另外，在蔚来BasS电池包租赁模式下，价格区间下探到25.8万元，更是精准对标了特斯拉Model3，别忘了，还有小鹏P7、极氪001等一众强劲的对手在向ET5招手。那么，ET5身上究竟有哪些本领，得以令它自信地对垒上述佼佼者？
设计融合蔚来超跑基因与“DesignforAD”设计理念
尽管此前ET5在测试阶段的时候，伪装车都被裹得严严实实的，但从轮廓上已不难看出它与ET7的亲密关系。因此实车登场后，果然不出意外，整车设计几乎就是缩小版的ET7，两者都继承了蔚来ETPreview概念车的设计理念。当然，因为ET5尺寸更小，在元素布局上更加紧凑，它吸取了ET7的流畅线条、EP9的肌肉轮廓，加上锋利的折线塑造出年轻富有活力的形象。
ET5的前脸仍旧是蔚来标志性的X-BAR2.0设计，与ET7一样，新车也直接取消了分层式的中网设计和复杂的空气套件，改为简单的楔形结构。相比起ES系列，ET系列轿车的一体感更强，低矮的前舱盖和深邃的挡风玻璃提供了畅通的前向视野，而前扰流器、贯通式侧导流口则与车尾的鸭尾和扩散器组成了一套完整的空气动力学组件。
与ET7圆润有深度的眼神相比，ET5拥有更犀利的DoubleDash日间行车灯，扁平、年轻、锐利是它的关键词，而极富力量感的前舱盖筋线也赋予ET5更具冲击力的车头形象。
日本官员：G7将讨论帮助发展中国家推出数字货币并加强加密货币监管:金色财经报道，日本财务省财务官神田真人周二表示，七国集团(G7)将考虑如何最大程度地帮助发展中国家推出符合适当国际标准的央行数字货币(CBDC)。
他说，此举将是今年日本担任G7轮值主席国期间要讨论的关键议题之一，以帮助解决快速发展的数字技术给全球带来的挑战。他说，去年加密货币交易所FTX的倒闭给决策者敲响了警钟，提醒他们需要建立跨境监管。神田真人称，今年G7讨论的另一个优先事项将是解决一些中等收入国家的债务脆弱性问题。他本周将在华盛顿参加国际货币基金组织(IMF)的春季会议。[2023/4/12 13:58:38]
车身侧面的形面相当圆滑，线条再加上隐藏式门把手和无边框车门，腰线和裙线微微向上扬起，营造出些许动感。轮眉处没有凸起，一些自动驾驶传感器，比如前轮后方的侧后向800万像素高清摄像头的外观也被重新设计，来适应ET5的运动姿态，也保持了型面的一体性。车身尺寸方面，长度为4790mm、高度为1499mm，轴距为2888mm，大小介于小鹏P7和特斯拉Model3之间。
ET5标配19英寸轮毂，还有一款19英寸与两款20英寸轮毂造型可选装，同时还有气辉橙高性能制动卡钳提供选择。而实拍车型选装的是20英寸的五辐花竞轮毂，价格为9500元。另外，19英寸轮毂配米其林E-PRIMACY系列低滚阻轮胎、20英寸轮毂配倍耐力PZero系列高性能轮胎。
Ledger首席技术官：使用智能机存储加密货币并不够安全:Ledger首席技术官Charles Guillemet在接受采访时表示，一些智能手机制造商最近的发展目标是让智能手机像硬件钱包一样安全，但这并不能解决所有问题。目前，钓鱼攻击和SIM替换攻击是最为普遍的攻击形式。这种攻击是非常廉价的社会工程技术，但仍然非常有效。当风险更高，用户开始使用更好的安全措施时，基于恶意软件的攻击可能会变得更加普遍。在手机上，不管是Android还是iPhone手机，都很难有安全的应用程序。（Cointelegraph）[2020/6/2]
为了实现轻松智能的进去体验，ET5全系标配智能无框电吸门及隐藏式感应门把手。靠近车辆时，门把手平行弹出。握住门把手，车门会自动小幅弹开。落座后，轻拉即可吸合。开门采用电子解锁，自动预开，让上下车更轻松。
车顶的下滑弧线十分流畅，溜背虽然控制了车身的物理高度，但纯电轿车因为电池布局，整体的车身观感还是偏高的。
车尾设计同样简洁，上方是微微上翘的小鸭尾，中间的贯穿式尾灯的曲率十分平滑。值得一提的是，肩线延伸至鸭尾所形成的一体式尾翼在工艺上并不简单，由于普通金属材料无法完成复杂型面的造型需求，所以ET5的尾门选用特制轻量化复合材料，比普通金属材料减重2kg。
这套成为illumiBlade光锋尾灯的造型也是ET5设计最吸引眼球的亮点之一，纤细尾灯造型与尾部极具雕塑感的线条立体结合，第一眼看上去甚至还有几分保时捷的感觉。
(尾灯点亮效果)
就如本次NIODay多彩的邀请函一样，ET5最大的亮点就是提供了丰富的车身颜色可供选择，共有9种颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。其中，云白、星辉、深空黑和同温层蓝无须选装，云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿和宇航蓝需加价10000元。
声音 | Scott Hendry：央行数字货币并不需要区块链技术:2月24日消息，荷兰中央银行支付政策部政策顾问Harro Boven表示，DLT基础架构的本质在于任何一方都不应受到足够的信任，但是若发行央行数字货币，也只是信任中央银行来维护全球账本的完整性。加拿大银行金融科技高级特别总监Scott Hendry也表示，不需要DLT即可制成央行数字货币。如果仅以银行间支付的目的来看待DLT系统和当前高效的集中式系统，DLT系统似乎并没有很多好处。(CoinDesk )[2020/2/24]
除了琳琅满目的颜色和轮毂造型之外，ET5还有两种外观套件可选，分别是Sun主题、Moon主题。其中，Sun主题为标配，需要额外掏钱的是Moon主题，主要体现在前后车标、轮毂车标、两侧车窗饰条、后视镜饰条和车型尾标，诚惠人民币4500元。
内饰延续“第二起居室”设计理念
由于现场实车尚未开放内饰拍摄，让我们先来看看官图解解馋。ET5的内饰延续了ET7开启的“第二起居室”内饰设计理念，与现今电动车流行的炫目效果不同，ET5的座舱氛围走的是素雅的高品位风格，氛围温暖而明亮。自然光通过大面积的侧窗和全景车顶涌入，柔软的织物环绕着乘客的同时还提升了车厢的吸音效果，隐形的空调出风口保持了仪表台的整洁和精致。
中控是12.8英寸的AMOLED竖置触摸屏，分辨率为1,728X1,888，并拥有100,000:1的超高对比度，100%NTSC全色域，带来优秀的显示质感。而10.2英寸HDR数字仪表，边框最窄处仅6.1mm，分辨率为1920*523/196ppi，对比度为60000:1，85%NTSC色域，防炫目图涂层性能采用AG/AR视觉效果处理。屏幕采用了MiniLed技术，能够有效地提升对比度，降低能耗，同时带来卓越的色彩精准度、超宽广的浏览视角和极致动态效果。
动态 | 法官裁定用大通银行的信用卡购买加密货币并不一定算作现金预付:据cointelegraph报道，纽约南区法官Katherine Polk Failla已经裁定，根据大通银行的合同，用大通银行的信用卡购买加密货币并不一定算作现金预付。根据一份日期为8月1日的意见和命令文件，法官否认了大通驳回原告多项指控的动议。这些指控的核心内容是，银行收取用户使用大通信用卡购买加密货币的现金预付费。原告是Brady Tucker，Ryan Hilton和Stanton Smith，他们对银行巨头大通（Chase）提起集体诉讼。[2019/8/3]
ET5将Clean+环保织物作为内饰主要材料，这种由PET塑料瓶回收制成的环保织物已经在北欧高端家具品牌中广泛应用，每辆ET5相当于循环利用了100只标准PET瓶，而且还具有良好的声学特性。而中控面板上的Clean+聚合材料，则来自天然矿物和天然植物纤维，与常规材料相比生产过程减少30%以上碳排放。
ET5提供6款内饰颜色，包括3款专属内饰颜色，包括苔原绿、琥珀橙和电驭紫，着色区域包括座椅、门板、仪表台，以及方向盘和安全带。(三种颜色均为选装配置，价格4800元)
ET5的内饰一样提供丰富的材质选装，包括织物顶棚+Haptex合成皮内饰、超纤绒顶棚+Haptex合成皮内饰和超纤绒顶棚+Nappa真皮内饰。其中：
1、金沙米、科技黑、极速灰
织物顶棚+Haptex合成皮内饰：标配价格已包含
超纤绒顶棚+Haptex合成皮内饰：选装价格6500元
超纤绒顶棚+Nappa真皮内饰：选装价格22500元
2、苔原绿、琥珀橙、电驭紫
织物顶棚+Haptex合成皮内饰：选装价格4800元
超纤绒顶棚+Haptex合成皮内饰：选装价格11300元
俄罗斯总理梅德韦杰夫：将规范数字货币并允许征税:俄罗斯总理梅德韦杰夫：卢布是俄罗斯唯一的法定货币，将规范数字货币并允许征税。[2018/5/16]
超纤绒顶棚+Nappa真皮内饰：选装价格27300元
ET5前排座椅标配12向电动调节和座椅加热，另外前排座椅可以选装通风、按摩功能，后排可选装加热功能，让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。如果阁下对座椅舒适性有更高的要求，还可以选装价值9500元的适享套装，包含：
全季节舒适加强包
智能香氛系统及负离子净化
当然，风格素雅归素雅，蔚来在ET5的车厢所植下的科技配置绝对一样也不会落下。车机交互上，蔚来ET5与ET7一样，采用蔚来第二代数字座舱，搭载高通骁龙8155车机芯片，匹配最新Banyan车机系统。你还可以选装4900元的NOMIMate2.0车载智能伙伴，它拥有独特的设计、丰富的情感引擎和Mate专属语音，提供全新的人车交互方式。
蔚来全景数字座舱PanoCinema通过AR/VR技术发掘全新应用场景
ET5的车厢能玩出的花样原不止琳琅满目的选装那么简单，蔚来ET5首次提出了全景数字座舱的概念，它通过搭载智能座舱硬件系统、AR/VR设备和技术，通过持续的软件研发和内容拓展，搭配车内256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，为用户在车内的“专属空间”中，提供了全感官的沉浸式体验。
ET5的256色数字光幕氛围灯提供剧院般的光影氛围，具有256*256种色彩组合。灯光环绕座舱，照射在帷幕形的内饰面上，让座舱空间更为动感。同时氛围灯还能进行智能控制，拥有欢迎模式、音乐随动、驾驶模式、车速随动、香氛主题、车内温度调节、休息模式等。
音响方面，ET5标配7.1.4杜比全景声音响系统，搭载23个扬声器，输出功率1000瓦。通过杜比全景声技术和DiracPro领先的空间声学算法，营造出广阔的声场和真实的临场感。
有趣的是，为了打造出一套沉浸式驾乘体验。本次NIODay还发布了一款专为ET5配备的AR眼镜，重量仅为76克，由蔚来资本投资的、创新AR设备企业NREAL合作研发。
自动驾驶搭载蔚来自动驾驶技术NAD
虽然车变小了，但是智能化配置方面并没有缩水。ET5全系标配蔚来NT2.0平台的全套自动驾驶硬件，包括NIOAquila超感系统和Adam超算平台，这意味着ET5同样配备搭载激光雷达的NAD辅助驾驶系统。
蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。
软件层面，有来自英伟达的4颗英伟达DriveOrin芯片，算力高达1016Tops。具备全栈算法计算、自主学习和安全冗余能力，算力是特斯拉FSD的7倍。
视觉方面，它搭载了800万像素自动驾驶高清摄像头，和TeslaFSD使用的120万像素摄像头相比，分辨率提升超过6倍。800万像素的自动驾驶摄像头，可以检测到680多米外的车辆，220多米外的行人，和100多米外的锥桶，最远可探测距离是120万像素摄像头的3倍。在实际应用场景中，感知距离更远，感知内容更加精细。
由于目前激光雷达的工艺问题，车身顶部还是有多处凸起，这些都是安置激光雷达的位置。车顶依旧是暸望塔式的传感器布局。不过按照蔚来的说法，这是目前全世界看得最远、最清晰的量产激光雷达。
这套NAD自动驾驶系统将为ET5带来19项辅助驾驶功能，未来将为蔚来实现点到点的自动驾驶。
最后，也许是吸取Autopilot的经验，这套NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS，服务费为每月680元。
动力与续航百公里加速4.3秒/续航最高超1000公里
ET5采用蔚来新一代高效电驱平台，配备双电机智能四驱系统，即前永磁同步、后异步感应的双电机四驱动力结构。峰值功率150千瓦，后永磁同步电机，峰值功率210千瓦。整车最大功率360千瓦，480马力,峰值扭矩700牛·米，零到百公里加速4.3秒。
为保证运动性能，ET5的前后轴配重达到了50：50，且前后采用五连杆悬挂，还搭载了蔚来自研的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，卡盘直径355mm，采用铝合金一体式铸造，卡钳刚度提升10%，并且减重25%，簧下质量更低，制动线性更高，制动反应更快。同时结合IDB集成刹车控制单元，百公里到零制动距离33.9米。
为了满足不同口味和场景需求，ET5还为驾驶者提供8种驾驶模式，例如选择Sport+模式将动力响应和转向操控推向极致。同时，还可开启来自电动超跑EP9的加速声浪。
值得留意的是，这次带来的全新150kWh电池系统，采用量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全；蔚来还使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时，保证了寿命，提高了充电效率。
不过，这次ET5仅公布了75kWh和100kWh电池包的价格信息，有关150kWh电池的价格和量产计划，则暂时未有详细信息释出。
ET5价格方案选用BassS服务后仅需25.8万起
75kWh电池包版本售价32.8万元、100kWh电池包版本售价38.6万元。续航方面，搭载标准续航电池包CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包续航超700公里。
如果选择BaaS服务，入手价格可低至25.8万起。同时根据电池包不同，每月缴纳980/1480元的电池租用费用。与此同时，还将包括多项首任用户权益：
写在最后
在即将到来的2022年，新能源车市场乃至整个车市的竞争将进入白热化阶段。在过去的11月，新能源乘用车市场渗透率达到19.5％，1-11月新能源汽车累计销量渗透率为12.7%，去年这个数字为5.8%。这意味着燃油车市场缩水了7%左右，而这个速度还有可能继续加快，就连丰田这些”钉子户“，都在不久前发布15款电动车，似乎要用车海战术夺回失去的新能源市场份额。
当然，国内的三大新势力也不是吃素的，例如蔚来，在今年的第三季度，交付量再创新高，24439台新车，同比增长100.2%，环比增长11.6%，四季度预计交付23500至25500台，目前交付处于比较平稳的上升期。在经历了数年SUV争夺战之后，轿车似乎又变成另一个战场，而蔚来一直还没有类似Model3那种真正意义上的"爆款车型"，ET5继承了过去蔚来ES打下的高端形象和精致包装，在价格被进一步下探之后，最后能否呈释放出"爆款"潜力？欢迎读者不妨留言讨论。
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