前些天，由于马老师的高调，蚂蚁金服变成了"马已经服"，然后漫哥就看到了各种吐槽马老师割韭菜的文章。马老师是怎样的人漫哥不知道，漫哥只知道最近由全球知名综合品牌咨询公司Interbrand公布的100个"2020年度最佳全球品牌排名"中没有马老师的家当。其中有不少汽车品牌上榜，所以漫哥今天拿来跟大家吹吹水。
这份榜单中前六的依序是苹果、亚马逊、微软、谷歌、三星、可口可乐。丰田排在第七，品牌价值为515.95亿美元，同比缩水了8%，排名下滑了两位，但依然是汽车领域中的最有价值汽车品牌。
江卓尔：现在接盘Defi流动性挖矿垃圾币的是币圈有史以来最傻的人:莱比特矿池创始人江卓尔昨日在微博上表示：1.现在还接盘Defi流动性挖矿垃圾币的，是币圈有史以来最傻，智商最低的人，没有之一。2.财富不能无中生有，短期炒币是零和游戏，用真金白银买入垃圾币之前，先想想自己真金白银的流向，愿不愿意让农民，让开发赚走自己的真金白银。3.不要以为sushi跌到这样就结束了，这个价格挖矿农民的年化收益还有百分之几百。流动性挖矿的正常收益应该是10%左右。大部分流动性挖矿垃圾币的跌幅，不是腰斩或脚踝斩，而是99%斩，起步。4.不持有5年，就不持有5分钟。做到这一点，不亏钱是次要的好处，主要好处是，人生会从此不焦虑，幸福很多。5.不要以为要一次赚到几千万几亿，才是财富自由，只要资产增值速度超过花钱速度，就是财富自由。而在币圈要做到这点，就和呼吸一样简单。[2020/9/6]
紧接丰田后面的是奔驰，总榜排名第八，品牌价值为492.68亿美元，也缩水了3%。今年疫情下，中国豪车市场表现优异，上半年整车市场销量同比下滑23%，而豪车市场销量却微涨1%。所以奔驰也赖于中国市场的给力，给奔驰贡献了三分一的销售业绩。
美国银行业监管机构：加密实体为客户利益而存入的存款以及稳定币储备可能会波动:金色财经报道，美国联邦银行监管机构今天发布了一份联合声明，强调了与加密资产相关实体的某些资金来源相关的银行组织的流动性风险，以及管理这些风险的一些有效做法。加密资产领域最近发生的事件凸显了加密资产相关实体的某些资金来源带来的潜在流动性风险增加。联合声明强调了主要的流动性风险以及监控和适当管理这些风险的一些有效做法。该声明提醒银行机构应用现有的风险管理原则；它不会创建新的风险管理原则。在法律或法规允许的情况下，既不禁止也不劝阻银行机构向任何特定类别或类型的客户提供银行服务。[2023/2/23 12:25:40]
Huobi将在TRON网络重新铸造PGALA Token:11月7日，Huobi 发布关于在 TRON 网络重新铸造 PGALA Token 的通知：由于 pGALA Token 的合约使用了可升级透明代理（Transparent Proxy）模型，而且 pGALA 代理合约的 Admin 角色的 owner 私钥在 Github 已经泄漏，从而丢失合约配置的权限，导致 pGALA 合约处于随时可被攻击的风险中，存在巨大安全隐患。
为了保证平台上 PGALA 持有者的利益，Huobi Global 决定以平台用户实际持有的 pGALA 总量：6,211,014,582.57982347 作为总发行量，在 TRON 网络重新铸造 100% 去中心化、100% 流通的 PGALA Meme Token（PGALA），新的合约地址为：TF7Ncj2PwKYxVthJaCZCRS98XgnXhJ347h
合约更换完成之后，PGALA 的充提也将于 2022-11-07 23:00:00（GMT +8）开放，税费燃烧机制将不受任何影响，后续销毁也将在新的合约上进行，销毁地址为：T9yD14Nj9j7xAB4dbGeiX9h8unkKHxuWwb。[2022/11/8 12:29:38]
接下来的汽车品牌是宝马，总榜第11，品牌价值397.56亿美元，缩水了4%。同样中国市场对宝马销量的贡献颇大，2019年宝马集团在全球销量增长2%，而在中国卖宝马和MINI销量增长就达到了14%。但今年上半年表现有所下滑，同比跌了6%。
DigiDaigaku系列NFT近24小时交易额涨幅达370.49%:金色财经报道，据NFTGo最新数据显示，DigiDaigaku系列NFT过去24小时的交易额为153,486美元，增长率为370.49%。截至发稿时，NFTGo数据显示，DigiDaigaku地板价为6.67ETH，24小时跌幅为21.11%。[2022/9/8 13:17:02]
汽车领域的第4名，本田排在总榜第20，品牌价值216.94亿美元，缩水了11%。去年本田整体表现优秀，在华市场也卖出了155万辆的历史新高。但今年有点疲势，2020第一财季本田净亏损约53亿人民币，预计2020财年营收会同比下滑14%。
特斯拉作为后起之秀，这次首登榜单之上，排位第40，品牌价值达127.85亿美元。特斯拉更像是个科技公司，给市场带来有别于传统的出行体验。得益于此，特斯拉的品牌价值有更大的想象空间，一举超越奥迪、保时捷这些传统豪车品牌。
接下来是福特，排在总榜第42，品牌价值125.68亿美元，缩水了12%。福特在中国市场混得不好，一直没有爆款车型，已经连年亏损。放眼全球市场，福特同样混得不好，2019年的财报显示净利润同比跌了个倍。
奥迪排在总榜第44，品牌价值124.28亿美元，微微缩水2%。也是得益中国豪车市场的给力，奥迪业绩表现不错。今年上半年在华销量还是同比增了2.1%，难能可贵了。
大众排在第47，品牌价值112.67亿美元，缩水5%。大众的销售业绩实现逆势增长，中国市场也是占头功的。
保时捷排在第55，品牌价值113.01亿美元，缩水3%。保时捷应该是大众集团旗下最能赚钱的品牌了，去年全球卖出28.08万台车，平均单车售价9.29万欧元，折合约72.59万人民币，溢价能力很强。
法拉利排在第79，品牌价值63.79亿美元，缩水1%。别看品牌价值这么低，毕竟法拉利一年下来车卖得并不多。但论品牌力，法拉利还是杠杠滴。
后面还有起亚，排在86位，品牌价值缩水9%。路虎，排在93，品牌价值缩水13%。MINI，排在95，品牌价值缩水10%。
咱们自主品牌何时能登榜，可能得出个类似特斯拉的高科技车企才有机会了。而这份百大最佳品牌中，没有BAT什么事，唯一上榜的中国品牌只有华为，排在第80，品牌价值63.01亿美元。
(本文图片来源网络。编辑：我应该在车底)
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