在2014年秋季车展上宣布了完整的车型改动，雅马哈的“YZF-R1”和“YZF-R1M”从2015年起，连续四次赢得了铃鹿8小时耐力公路赛的冠军，如今它们具有新的发动机和空气动力学车身。然而新车型首发并非在日本市场，近日正式公布了日本售价和发售日期。
追求电控性能的雅马哈旗舰
雅马哈YZF-R1是Yamaha的旗舰机型，自1998年首次亮相以来，就一直在推动着超级运动摩托车的发展。在2009年的车型中，雅马哈的YZR-M1MotoGP，配备了自2004年起采用的“横轴曲柄”并列4缸发动机，使其与V4和其他并列4缸超级跑车区分开来，独有的动感声音迷住了不少粉丝。
经济日报：谨防“币圈”圈钱新花样:金色财经消息，经济日报文章指出，本质上，“二舅币”和前两年红极一时的“狗狗币”“柴犬币”一样，是纯粹的概念炒作。这种通过随意设置一个概念，在区块链上敲出一串代码，进而生成没有实际价值支撑、没有任何底层资产作信用保证的币来发售的行为，都是圈钱“割韭菜”的把戏。买卖虚拟货币不仅要自负盈亏，还面临法律风险。我国早已明令禁止虚拟货币的炒作交易，并明确定性虚拟货币和相关业务活动为非法金融活动，普通人投资虚拟货币，涉嫌破坏金融秩序、危害金融安全的，将由相关部门依法查处。这表明“币圈”不是法外之地，投资者要树立正确投资理念，增强风险防范意识，妄想通过炒作虚拟货币一夜暴富的侥幸心理要不得。[2022/8/10 12:14:31]
Kevin O'Leary：币安故意导致了FTX的崩溃，主张加强监管:12月15日消息，在昨晚进行的美国参议院FTX听证会上，加拿大企业家、明星投资者Kevin O'Leary猛烈抨击了加密交易所Binance，并声称它是故意造成FTX崩溃的。大量投资于 FTX 的 O'Leary称，币安现在是一个“大规模、不受监管的垄断企业”。
O'Leary还主张加强监管，并指出FTX拥有的衍生品交易平台LedgerX是崩盘后“唯一没有归零的实体”，因为它受到商品期货交易委员会的监管。[2022/12/15 21:46:05]
2015年的车型在欧洲汽车展上宣布，并引起了车迷的震惊。据说在2010年代的上半年，日本的超级跑车并不活跃，但是雅马哈一直活跃在全日本的公路比赛和铃鹿8小时比赛中，并在2015-2018铃鹿8小时比赛中连续赢得了4场胜利，并在2019年获得第二名。当2019年夏季即将结束时，雅马哈随即宣布了2020年车型。
Peter Schiff：美联储紧缩政策或导致大规模金融危机和严重衰退:金色财经报道，经济学家Peter Schiff在社交媒体分享他对美联储努力降低通胀的看法，他说有两种可能的结果，一种是美联储成功地将通胀恢复到2%。另一种是股票、债券和房地产都崩盘，引发一场大规模的金融危机和严重的衰退，其中包括政府违约和削减开支。[2022/10/17 17:28:55]
2020年的YZF-R1被新赋予“M1型”整流罩，这使空气动力学效率提高了5％。R1和R1M均采用了新的悬架，除了可为骑手提供更整体感觉的车身外，还采用了新的悬架。此外，该发动机在符合欧5排放法规的同时，还提高了性能。并且电子控制已被替换或添加到最新的电子控制中。
Reddit已开始空投其基于Polygon“收藏头像”:8月25日消息，Reddit已开始空投其基于Polygon“收藏头像”。过去一周，一些用户被要求根据他们在网站上的参与度从四个系列中选择头像：The Singularity、Aww Friends、Drip Squad、Meme Team。当用户从其中一个集合中选择一个项目时，就会创建收藏品。
OpenSea数据显示，The Singularity系列的收藏品售价超过15美元，而Drip Squad的收藏品价值超过42美元。（CoinDesk）[2022/8/25 12:48:24]
YZF-R1M的专用配置包括：带有气瓶的ohlins倒叉，更轻的碳纤维尾罩和序列号印章。
本田的CBR1000RR-R早些时候首次亮相，并以218ps的马力达到了前所未有的高度，这对R1系列产生了不小的影响，它准备与雅马哈独有的出色空气动力学和操控性竞争。但是雅马哈R1系列的十字曲轴的独特性仍然是独特的。受新冠状病的影响，今年的铃鹿8耐，决赛日在11月1日，在那里肯定还有另一场激烈的战斗。
2020YZF-R1M将在2020年5月28日至9月30日的有限时间内销售，关于R1M，如果超出了生产计划，则可能会提前关闭预订。
YAMAHAYZF-R1/R1M2020款详细信息
新款车型的最大输出为200ps，它的开发目标是在满足欧5排放法规的同时，提高线性度和扭矩。气缸盖是一项新的设计，手指从动摇臂具有经过修改的臂形，可以提高在高旋转范围内的极限性能。此外，以电子方式控制节气门驱动器的YCC-T使用电子APSG，而不是通过节气门电缆传递加速器操作的机械系统。实现了轻巧和出色的操作感。
R1和R1M的新前后悬架都侧重于易于传递的“接地”。R1M的前叉上有一个气瓶，另外还有以整体方式控制Ohlins悬架的ERS，气体加压有助于稳定阻尼力。
电子控制提供了两种控制系统，即EBM和BC，以根据骑手的喜好和骑乘条件为骑手提供帮助，各个控制系统相互配合，以协助骑行并有效地挖掘机器的潜力。4.2英寸TFT仪表的显示功能已更改，以匹配控制系统。据说可以反映出驾驶员的喜好，例如YRC模式选择。
新设计的整流罩采用更激进的形状，具有出色的空气动力学特性。通过控制行驶风的流动，可以提高空气动力学特性，从而使骑手可以将整个身体埋倒在前围板之下。新型LED双前照灯轻巧紧凑，具有优化的近光和远光照射特性，并且大大改善了近光照射特性。此外，新设计的使用厚透镜的位置灯大大改善了外观质量。前后轮胎是普利司通的BatraxRacingStreetRS11。
YAMAHAYZF-R1/R1M主要规格：
发动机：水冷4冲程4缸DOHC4气门
排量：997cc
最大马力：200ps/13500rpm
最大扭力：11.5kg-m/11500rpm
变速箱：6速
前制动：φ320mm双盘+4活塞卡钳ABS
后制动：φ220mm盘+1活塞卡钳ABS
轮胎尺寸F=120/70ZR17R=200/55ZR17
价格：R1：2,365,000日元R1M：3,190,000日元
颜色：R1蓝色，黑色/R1M碳
尺寸：长2055mm宽690mm高1165mm
轴距：1405mm
座高：860mm
车重：202kg
油箱：17L
发布日期：2020年8月20日
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。