韩国现代在2019年12月发布了其微卡PORTERII的纯电动版本PORTERIIElectric，以应对韩国排放严格治理的政策。
现代PORTERII燃油车作为韩国最后一公里城市物流配送车，在韩国一直是神车一样的存在，年销量在10万左右。而此次推出的纯电动版本PORTERIIElectric是基于PORTERII燃油车基础上打造，在韩国电动汽车刚起步阶段，也是恰逢其时。
其实国内很多的纯电动微卡的外观和现代的PORTERIIElectric外观上相似，如东风途逸、江淮帅铃i3等，至于谁模仿谁笔者就不多加评论了。下面我们来看看现代PORTERIIElectric到底怎样的？
整车方面
现代PORTERIIElectric暂时只推出一款车型，驾驶室采用加长版的驾驶室。整车外廓尺寸为5105*1740*1970mm，轴距2810mm，货箱尺寸为2860*1630*355mm。整备质量为1970kg，可承载1吨。
数据：比特币交易费用升至2018年1月以来最高水平:BitInfoCharts.com数据显示，比特币交易费用目前升至2018年1月以来的最高水平。比特币交易的平均成本现在是13美元。10月17日，比特币交易的平均成本为1.5美元，这意味着比特币交易的平均成本在不到两周的时间里增长了约9倍。[2020/10/31 11:19:56]
动力及性能方面
现代PORTERIIElectric动力及性能方面：
1、动力电池采用锂离子电池，电量为58.8kWh，电池额定电压327V，容量180Ah；可选装电池加热系统，需额外支付200000韩元；
2、电机型号为EM14，最大功率135kW，最大扭矩可达395Nm；
3、续航里程可达211km；
动态 | 国际清算银行：2019年中央银行数字货币调查 CBDC即将到来:国际清算银行此前发布了一份关于央行数字货币（CBDC）的调查报告。报告显示，很多中央银行在央行数字货币方面展开广泛工作。在全球范围内，新兴市场经济体正从概念研究转向密集的实际开发，其动力要比发达经济体中央银行更强。代表世界五分之一人口的中央银行表示，他们可能会在未来几年内发行首批CBDC。[2020/2/14]
4、充电时长基于100kW快速充电器充电时间为54分钟，而基于7.2kW慢速充电器充电时间为9小时30分钟。与国内的充电标准有些差异。
动态 | 比特币网络并不慢 其未确认交易数处于2017年之后的低点:据Be In Crypto消息，判断比特币网络健康状况的一种方法是查看mempool，即未确认交易的数量。在比特币最近的历史上，mempool经历了两大高峰，导致交易费用和确认时间上升到无法承受的水平：分别发生在2018年12月/1月和2017年6月。从那时起，比特币网络发生了很多变化，总体上有了客观的改善。首先，SegWit的使用率接近50%，目前处于历史最高水平。批量交易也变得更加普遍，大多数交易所这样做是为了节省时间和费用。批评者可能会说，这是因为比特币的使用量减少了，但坦率地说，比特币的算力已经恢复，目前处于历史最高水平，交易输出也大幅增长，接近2017年末的水平。所有这些都进一步证明，比特币的基本面比以往任何时候都更加强劲。但批评者们并不买账。 例如，知名比特币现金支持者Roger Ver再次发推称，比特币交易速度慢、费用高，且不可靠，并盛赞BCH。尽管点赞的很多（有分析称是机器人点赞），但其推文几乎没收到什么正面的评论。[2019/8/18]
220V便携式充电线
韩国现代集团区块链子公司Hdac在其区块链网络上推出首个Dapp:韩国现代(Hyundai)集团旗下区块链和加密货币子公司Hdac表示，它已经监督了第一个去中心化应用程序(Dapp)在其区块链网络上的发布，并称一个“区块链驱动的交易平台”将随后推出。（Cryptonews）[2020/3/18]
慢速充电线5、根据官方的数据，综合工况能耗为3.1km/kWh，其中城市公路路况能耗为3.6km/kWh，高速公路路况能耗为2.7km/kWh，与国内纯电动微卡基本在同一水平。
外观内饰方面
外观方面，相比燃油车，现代PORTERIIElectric仅在前围的进气格栅进行了小改，以区别燃油车。前组合大灯为LED大灯，并带有日间行车灯。
动态 | 韩国现代商船公司将运用区块链提高海运物流系统稳定性:据韩联社消息，韩国现代商船公司HMM今日表示，在升级海运物流系统的同时，将运用区块链、大数据、AI等新技术，努力提高海运物流服务水平和提供运行稳定性。[2019/1/31]
内饰方面，整体感觉简约大气，已和轿车化内饰相差无异，人造真皮座椅，驾驶员座椅可倾斜和滑动，舒适性不错，相比国内微卡乘坐的档次提高不少。
韩国机动车和我国一样，方向盘均为左舵，标配多功能方向盘，带蓝牙免提功能。组合仪表采用3.5英寸TFT组合仪表。
中控匹配8英寸触摸屏的TUIX导航，带附带有倒车影像、DMB、TPEG和语音输出等功能，与国内纯电动微卡的车载终端相比，娱乐性稍微弱了一些。
该配置为选装，需额外支付800000韩元。标配全自动空调和空气加热器，很好的应对韩国寒冷的天气。
配置方面
现代PORTERIIElectric的配置丰富，很多配置在国内的微卡基本不能见到：
1、ESC车身电子稳定系统，包括ABS，EBD，BAS功能，符合韩国的法规要求；这在国内的微卡是基本不能见到的；
2、电动助力转向；电动助力转向最大优点就是转向灵敏轻便，国内电动乘用车基本采用的是电动助力转向；
3、EPB电动驻车和坡道辅助系统；
4、一键启动；
5、驾驶员座安全气囊为标配，副驾驶座安全气囊为选装配，大大提高整车的安全性能。相比国内的微卡配置确实高了不少。
6、车道偏离预警
当驾驶员疲劳驾驶时，如果车辆试图离开行驶车道时，辅助前置摄像头识别车道并控制方向盘并发出警告，以帮助驾驶员集中注意力驾驶，大大提高行车安全性。
7、前碰预警
质保方面
1、车身和一般零件的质保期限为2年/40000公里；
2、电动汽车的特殊部件质保期限为8年/120000公里；电动汽车的特殊部件包含驱动电机，减速器，EPCU+电动汽车系统控制单元），慢速充电器；
3、动力电池质保期限为8年/120000km吗，容量衰减不低于65％。
相比国内质保期限高了不少，不过现在国内也是在逐步提高三电的质保期限。
价格方面
现代PORTERIIElectric发布了两个版本的价格：
1、基础版本的售价为40600000韩元；
2、高配版本的售价为42740000韩元；
而现代PORTERII的燃油车价格在10万以上，相比国内的微卡价格高了将近一倍。而现代PORTERIIElectric的售价相比国内的纯电动微卡15万左右的价格简直是高的离谱。
结束语
就在2019年11月25日，吉利新能源商用汽车集团在杭州吉利汽车总部与韩国的“ITEngineering”和“POSCOInternational”公司签署战略合作协议,将联手开发电动商用汽车,并推动品牌进入韩国等海外市场。
面向韩国出口1吨和2.5吨级E200系列中小型商用电动卡车，而韩国市场的微卡量级和价格都是相当的可观的，吉利远程商用车能不能把握了这次发展机遇，就看其产品力如何了。
而不到一个月，现代汽车就在韩国本土发布了PORTERIIElectric，其捍卫其在韩国的微卡霸主之心可想而知。未来现代PORTERIIElectric的表现如何拭目以待。
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