汽势Auto-First|邹硕
编者按：今年是中华人民共和国成立70周年。作为伟大祖国、伟大时代的一部分，70年来，中国汽车工业从无到有，从小到大；70年来，百姓的轿车梦从想都不敢想到触手可及；70年来，中国的汽车产业从靠国家规划一汽、东风，到成为国民经济的支柱产业之一……
70年来，中国汽车工业始终与祖国的伟大时代同行，伟大复兴的中国梦里，汽车首先圆梦。从衣食住行看小康上，作为“行”的汽车，已经迈进小康社会。小康社会就是小车社会。
为迎接祖国70周年华诞，汽势App重磅推出“大时代小车子”系列主题策划，从70年70车、70年70事儿、70年影像等多个维度，献礼伟大祖国70年，致敬这个伟大时代。
五、1990年-1999年调整期
1990年-1999年是中国汽车工业承上启下的10年。从1989年，中国汽车工业开始从计划经济体制向市场经济体制转变，在消费领域，国家开始首次提倡私人汽车消费，鼓励私人购买轿车，并且大力支持国内汽车制造商发展。1990年，中共中央做出决定，严格控制进口小轿车，中央各重点部门一律使用国产车型。与此同时，越来越多的国外车企开始来中国设厂生产。
1990年，二汽与雪铁龙签订合资合同。同年，第一届北京国际车展于7月3日-8日在中国国际展览中心举行，展览面积2万多平方米，参观人数约10万人。北京车展就此诞生，并形成了两年一届、定期举办的发展规划。目前北京和上海车展已成为几乎全球汽车厂商心目中的A级车展。
1991年1月召开的全国汽车工作会议上，明确行业调整的重点是从载货汽车转到轿车上来。
数据：超6800万枚USDT从Hotbit转移到DeepCoin:金色财经报道，据Whale Alert监控数据显示， 68,540,472 枚USDT从Hotbit转移到DeepCoin。[2023/8/21 18:13:26]
1991年2月8日，我国汽车工业最大的合资企业，一汽-大众汽车有限公司正式成立，投资额为42亿元人民币。同年12月5日，一汽-大众生产的第一辆捷达轿车下线。
1992年5月18日神龙汽车有限公司在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车。神龙成立之初仅生产雪铁龙品牌轿车，2002年10月，公司由东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA集团的合资合作，双方追加资本10亿元，使神龙公司的注册资本达到70亿元人民币，公司导入标致雪铁龙汽车品牌。
1993年5月，由重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司。公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。
1994年，北京旅行车股份有限公司成功上市，成为中国汽车行业第一家整车制造上市公司，也是北京市第一批上市公司。
1996年5月，长城成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。
1997年上海通用有限公司成立。1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合同和章程在北京人民大会堂签字。上海通用公司成为当时最大的汽车合资企业。上海通用一次性投入15亿美元，在建设通用全球最先进工厂的同时，同步引进泛亚技术研发中心，开创了跨国公司在中国合资建立汽车研发基地的先河。
Stake DAO已锁定通过OTC购买的125万枚CRV:8月3日消息，DeFi收益优化平台Stake DAO已将通过OTC购买的125万枚CRV（50万美元）进行锁定。
金色财经此前报道，Curve创始人Michael Egorov向Yearn和Stake DAO以0.4美元的价格分别出售了价值150万美元和价值50万美元的CRV。[2023/8/3 16:15:25]
1998年7月1日广州本田公司成立，由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。在成立后三年间，广州本田产能从3万辆迅速提升到24万辆。
1999年11月23日，国家发改委批准日本丰田汽车公司与天津合资组建天津丰田汽车公司。
同年3月26日，中国第一家汽车4S店——广汽本田第一家4S店签约，这种当时国际流行的销售方式搭配本田力推的“只引入新产品”策略，缔造“雅阁神话”。现在，在我国的汽车销售服务市场上，4S模式已成为主流模式，其倡导的销售服务标准也在不断升级。
六、2000年-2010年爆发期
中国汽车工业在这一10年可以说是井喷式的增长。在2011年的中国市场，轿车产量仅70万辆，同期美国市场的年产量是1500万辆。但在加入WTO的第二年，中国轿车产量即从2001年的70万辆增加至110万辆。而在加入WTO之后，中国对外资汽车公司的准入限制逐渐放开，几乎全世界主流汽车制造商都来华合资建厂。
2000年10月，党的十五届五中全会首次明确提出：鼓励轿车进入家庭，大力发展公共交通业。
2001年，十五计划纲要提出鼓励轿车进入家庭。这是在我国的法律性文件中第一次明确轿车进入家庭政策。
2001年11月11日，中国加入WTO，承诺五年内将降低进口汽车关税。同年2月9日，国家出入境检验检疫局发布紧急公告指出，由于日本三菱公司生产的帕杰罗V31、V33越野车存在严重安全质量隐患，决定吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。这成为因质量问题、被迫召回汽车产品的国内第一案。
2002年4月29日，北汽与韩国现代自动车株式会社在北京签署全面战略合作协议。这是中国加入WTO以后，中国汽车产业整车制造第一个合资项目。这一项目在北京汽车工业发展历史上，具有划时代的意义。同年10月18日北京现代汽车有限公司揭牌。
2003年，于1995年创立的比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
同年6月，东风汽车有限公司挂牌，东风、日产开始全面合作。全年汽车产销再创新高，累计产销汽车444万辆和439万辆。
2004年汽车市场低迷，车市进入入世后首个冰河期。上海通用率先发动价格战，引发全行业跟进。
2005年《汽车品牌销售管理实施办法》出台，明确规定从事汽车品牌销售必须先取得汽车生产企业或总经销商的授权。
2006年，汽车消费税首次按照低排量低税率，高排量高税率的征管原则征税。按排量不同，在中国购买轿车时所缴的消费税率不再相同，从1.0L排量的3%，到4.0L排量以上的20%，分六档拉开差距。国家以此鼓励发展节能环保型小排量车。
2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车下线，成为中国汽车工业第一个产量突破百万辆的自主品牌。
2008年7月，我国在N2类车型中全面推行国三排放标准。至此，中国汽车工业正式进入国三时代。并从7月20日开始，为了配合奥运会，北京实施了长达两个月的机动车限行措施。两年后，北京出台限牌政策，破解治堵难题。
2009年实施的《汽车摩托车下乡实施方案》，明确了对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴的标准。同一时期，相关部门也出台的以旧换新这一新举措，既有利于下半年国内商用车市场复苏，又有利于加速淘汰大批高污染的黄标车，是汽车产业调整振兴规划“组合拳”的有力延续。同年，中国汽车产销量达到1379.10万辆和1364.48万辆，成功超越日本和美国，成为全球第一大汽车市场。
2010年8月2日，吉利并购沃尔沃交割仪式在伦敦进行，吉利完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购，总收购金额为18亿美元。至此，中国民营企业最大规模的海外并购案走完法律程序，并购成功后的吉利集团成为中国第一家跨国汽车企业。
2010年12月24日起，北京治理交通拥堵方案开始实施，在京购买的车辆必须以摇号的方式获取车牌，2011年将投放24万个车牌。
七、2011年-2019年理性期
中国汽车产业开始从全球第一大市场的兴奋中回收理性，新一轮的中外合资合作的热潮开始。与上个世纪80年代第一批合资大潮不同，在后合资时代，依托中国巨大的消费市场及中国企业的资金优势，中方已成为了主导。
2011年4月1日，国家发展和改革委员会发布《外商投资产业指导目录》。《指导目录》明确指出，外资在新能源汽车关键零部件企业控股比例不得超过50%，同时还明确列出各类核心零部件种类和各品种的具体标准。
2012年1月30日起，按照国家发改委、商务部公布的《外商投资产业指导目录(2011年修订)》，汽车整车制造条目将从鼓励类删除。
2013年，汽车产销双双突破2000万辆大关；北汽集团重组江西昌河汽车有限公司；吉利沃尔沃合资建设整车、发动机和研发中心项目获批。
2014年，汽车产业消费结构变化。数据显示，2014年11月，国内轿车销量出现同比下滑的态势，这是多年来轿车单月同比销量首度下降。与此相对应，当月SUV市场同比增长38.3%，达到38.73万辆，MPV市场则增长39.5%，达到19.28万辆。2014年前11个月，MPV市场同比增长44.3%，SUV市场增幅为34.4%，而轿车同比增幅仅为5.1%。据分析，随着居民消费水平提高和石油价格下降，乘用车市场的消费结构也发生了相应的变化，SUV、MPV等车型的市场销售份额逐步提高，而轿车的销售份额出现下降趋势。
2015年召开的全国“两会”上，政府报告明确新能源汽车将成为重点。这一年，造车新势力车企进军汽车制造业。百度、腾讯车、乐视、阿里等互联网公司跨界造车成为潮流。
2016年，国内新能源车市场达到新的高峰。数据显示，我国电动车销量已经占到汽车市场份额的1.4%，全年销量突破65万辆，高于美国、欧洲的市场销量。并且，国产车型占据95%市场份额，以比亚迪取得的成绩最好。
2016年，自主品牌成功逆袭。根据中国汽车工业协会的数据显示，在前11个月，乘用车共销售2167.81万辆，同比增长15.57%。其中，自主品牌乘用车占了925.12万辆，同比增长20.18%，远高于行业平均。此外，在市场占比上，自主品牌目前也远远高于合资品牌，前11个月的销量自主品牌占42.68%，排在其后的分别是德系19.06%、日系15.69%、美系12.17%、韩系7.24%、法系2.57%。今年前11个月自主品牌销量占比甚至超过了德系、日系和韩系之总和。
2017年，中国推出新能源汽车积分制，这一举措彻底将汽车行业导向了电动化。
2017年6月，吉利集团收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。同年11月，吉利宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。同年12月，吉利又斥巨资收购了戴姆勒公司5%股份，45亿美元合约人民币300亿。吉利看中奔驰的新能源汽车，欲与奔驰组建合资工厂。
2018年10月11日，华晨中国向宝马出售华晨宝马25%的股权，交易价格为290亿元人民币。交易完成后，宝马和沈阳金杯汽车将分别拥有75%和25%的华晨宝马股权。华晨宝马成为放宽合资股比限制的“首例”，对于中国汽车行业而言，无疑具有里程碑式的意义。
2018年6月，北汽昌河发布公告称，江西昌河铃木汽车有限责任公司日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给江西昌河汽车有限责任公司；同年9月，长安汽车发表声明，长安汽车已经与日本铃木及铃木中国达成协议，并以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国所有股权。收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%股权，这标志着，在国内打拼多年的铃木，正式告别了中国这一舞台。
2018年车市开始下行，前11个月，国内汽车整体销量下滑了1.65%。这也是28年来，国内汽车市场首次出现负增长，汽车市场也将回归理性。这既是给车企敲了一个警钟，更是对未来国内车市不确定因素打的一支“预防针。
2019年6月5日，长城汽车总投资5亿美元，产能15万辆的图拉工厂宣布在俄罗斯落成投产，首款车型哈弗F7同时下线。这是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目，也是中国汽车品牌在海外独资建成的首家具备全汽车生产工艺的汽车工厂。同年6月5日，中俄两国元首决定将两国关系提升为“新时代中俄全面战略协作伙伴关系”。这是中国对外双边关系中首次出现“新时代全面战略协作伙伴关系”的新表述、新定位，意义重大，涵义深远。
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