提及“世界三大跑车制造商”，除了法拉利、保时捷，多数人并不知道第三个是谁。
它是一个命运多坎坷的英国品牌，经历过多次破产申请与转手，要不是最终被吉利收购，国内很多人依旧不了解它，那就是路特斯。
路特斯是位技术大牛，但不善于经营，先后被通用、布加迪、宝腾集团等公司收购，欲复兴却无果。直到今天，被吉利接管后的路特斯发布了全新旗舰纯电动Hypercar—Evjia，再次踏上了品牌复兴之路。
媒体：矿场伪装数据中心补，强监管下挖矿或逐步往海外迁移:记者了解到，比特币挖矿早被地方列入监管范畴。因挖矿产生的能耗问题与“碳中和”趋势的矛盾逐渐凸显。今年5月18日，内蒙古专就虚拟货币挖矿企业设立举报平台。“除了高能耗问题之外，市场上的确有矿场假借数据中心的名义，取政策补贴。”5月22日，一名币圈人士向记者透露，“在这次定调打击比特币挖矿之前，一些投资者已开始在海外布局矿场。”他预估，矿场出海速度将加快。“打着数据中心的名义挖矿，这在业内不是新鲜事，整顿也是迟早的事。”5月22日，一名参与虚拟货币挖矿的业内人士向时代周报记者分析，强监管之下，虚拟货币挖矿“可能得逐步往海外迁移了”。
多名币圈从业人员向时代周报记者分析，监管加强是币圈震荡的主要原因之一。“国内各种监管信号不断释放，这造成币圈的整体性恐慌。”一名币圈投资者说。业内人士称，金融委发声，国内虚拟货币市场可谓迎来最严监管。（时代周报）[2021/5/23 22:33:43]
Evjia这台纯电动车拥有极其夸张的数据表现，最大功率2000马力，1700牛米，一举成为了全球马力最大的量产车。
中国电子商务协会刘洋：不应对所有数字货币“一刀切”，警惕数字货币遭遇强监管风险:“中国经济——消费经济（厦门）论坛”近日在厦门成功召开，中国电子商务协会区块链与产业金融研究院负责人刘洋围绕技术与消费金融融合等热门话题进行了分享。金字塔型、大象型企业将被平台型、扁平化、创新型企业取代。在共享经济下的独角兽企业的形态将成为“巨平台+海量市场末端”。刘洋还强调，由于目前尚未针对数字货币进行立法，具有中国主权的数字货币仍未发行，数字货币的评估标准还没有出台，不应对所有的数字货币、虚拟货币“一刀切”，但依旧要警惕数字货币等区块链应用遭遇强监管风险。[2018/4/2]
该车0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h低于9秒。
欧洲央行正在考虑是否对虚拟货币交易业务加强监管:据了解，欧洲央行(ECB)管理委员会委员诺沃特尼在接受路透社采访时表示：“比特币的问题在于其可能会轻易地崩解，到时候各国央行将会承受坐视不管的骂名，因此，我们正试图厘清银行业与虚拟货币交易有关的活动是否需要加强监管。”[2017/11/29]
低于9秒是什么概念呢？要知道布加迪Chiron是13.1秒，柯尼赛格one:1是11.92秒，其Evjia加速能力可想而知。
目前，官方实测最高时速为460公里/小时。
除恐怖的动力数据之外，价格也同样惊人。Evjia起售价170万英镑，约1467万人名币，全球限量130台。想要预定的话，需要高达25万英镑的订金。
Meta元宇宙社交平台Horizon Worlds增加成人内容分区:金色财经报道，社交媒体巨头Meta表示，旗下元宇宙社交平台Horizon Worlds在“对每个人都安全和受欢迎的环境”方面存在问题，目前正在进一步加强对Horizon Worlds内容类型的管理分级。对于用户在所述元宇宙平台创建的体验，这家公司现提供了一个“18岁以上”标签，即非18岁以上用户不允许访问。Horizon Worlds还更新了相关的条款页面，创作者必须手动标记体验对访客而言是否足够成熟或安全，否则默认情况会把群体限制在18岁及以上。（The Verge）[2022/7/23 2:32:59]
Evjia搭载的四个电机由IntegralPowertrain提供，这是个专门制造高性能赛车电机的公司，纽北最速电动车大众ID.R用的就是这家公司生产的电机。
其电池采用的是，电动方程式FE的著名电池供应商—威廉姆斯工程所提供的70kWh电池组，WLTP综合工况下续航里程达400公里，并支持350KW快充。
如果Evjia在赛道模式下以最高功率2000马力全力输出的话，能跑129公里。
作为纯电动超跑，Evjia在低速行驶时会悄无声息。因此按照法规，车辆会用前置扬声器播放合成声音来提醒路人。在声浪上，品牌会给客户提供各种车型声浪作为选择。
了解完车辆信息，我们再看一下外部设计。
在电动化大趋势下，Evjia设计一改往日工业机械风，融入了更多科技感。同时，该车也传承了路特斯轻量化的技术特点，采用全碳纤维底盘和大量碳纤维套件，车重仅1680公斤。
车尾两个大“风洞”最为吸睛，两圈红色LED灯带灵感来自于战斗机加力燃烧，官方将该设计命名为“孔隙”。
该车长宽高为4459/2000/1122mm，底盘高105mm。
车内采用一体式碳纤维座舱，中控面板上的每个触摸按钮都位于六边形凹槽内，其独特的悬空横梁设计，还可以为车内结构提供支撑力。
仪表盘是车内唯一的屏幕，所有车辆信息均集中于此。
方向盘设计类似F1风格，底部红色旋钮是驾驶模式选择，总共有长里程、城市、巡航、运动和赛道五种模式。
整体而言，Evjia无论外观还是内饰都足够惊艳，这套全新的家族设计语言，也会贯穿到路特斯后续所有的产品上。
总的来说，Evjia是路特斯品牌复兴计划的起点，接下来会陆续推出更多跑车和SUV车型。希望经历过多年跌宕起伏的路特斯，在吉利帮助下能重振辉煌。
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