笔者对于美国的汽车环境可谓又爱又恨，一边十分羡慕他们的车价，可以花不到20万人民币就买到丰田86。另一边又十分害怕他们的养车成本，大家都知道美国人工是出了名的贵，对于一些小毛小病，大多数人情愿在自家车库维修。除了保养维修以外，美国的汽车保险费也是高得吓人。
不同于国内汽车保险，只按照出险次数和车价来判定保险费用。美国的汽车保险就像是查户口一样，任何事情都会涉及到最终的保险费用。比如说年龄，岁数越小、保险费就越高，因为年纪小就意味着驾驶经验较少。还有性别，在美国男人的保险费用普遍要比美国高出600美元，因为男人危险驾驶的可能性更高。甚至包括了婚姻状态，他们认为有家庭的人比单身的人更不容易出意外，所以已婚人士的保费比单身狗要便宜5%-15%。
The Sandbox将为香港知专设计学院的学生提供元宇宙教育:5月1日消息，据官方推特，元宇宙项目The Sandbox宣布与香港知专设计学院（HKDI）达成合作。作为合作的一部分，The Sandbox将为HKDI的学生提供元宇宙教育。
据悉，香港知专设计学院是香港特区政府的职业训练局，为培训创意工业人才而成立的一专上院校。[2023/5/1 14:37:01]
报告：ETH 2.0用户体验设计需考虑教育、术语命名等问题:以太坊2.0客户端Lighthouse最近进行有关Eth2.0质押/验证的用户体验调查报告，发现存在不容忽视的问题并提出建议：
1.教育。考虑到对Eth2.0阶段零上质押/验证感兴趣的用户群，客户端通信交流的文档也应该考虑非开发人员，即更加通俗化。从而使得进入系统的验证者，不会因为缺乏技术语言、媒介资源等因素而难以参与验证；另外需要额外分配更多注意力和资源给这些人，从而确保他们可以清楚地知晓目前系统发生的变化以及对未来有清晰的预期。
2.术语命名。建议不要使用“ETH2”和“ETH2.0”等词汇，如果研究团队有需要，可以使用“eth2”或者“Eth2.0”。
3.实验性。鼓励以太坊项目广泛吸纳设计师、撰稿人、协调者、研究人员和系统思考者等各行各业的人才，来帮助共同进步。
4.合作。Eth2.0的进展，目前极大地依赖现有的系统以及个人、团队、组织在各级技术堆栈为Eth2.0发展进行的出色工作。这也要求我们在创建通信和做出致力于面向用户的决策时保持同步。以太坊要想成为一个出色的POS去中心化网络系统，离不开各方鼎力相助，希望大家分享见解、就术语达成共识以及提供教育资源。[2020/4/17]
而有些判定保费的因素，在笔者看来有点歧视意思了。比如说居住地，如果你居住在高犯罪率、高失业率的地区，那边的车辆更加容易被盗被砸，所以保费会比地区高很多，这对于从小出生在该地区的人来说太不公平了。还有就是职业，像空姐这类比较高端，却不怎么开车的工作，就能得到比较低的保费。最后，还会涉及到车型，运动车型的保费就比普通车型贵得多。例如，福特野马和丰田86被例举为保险最不划算的10款车主之中，而身为豪华品牌的沃尔沃XC60却是保费最划算的车型之一，因为大家都知道沃尔沃车主都是有素质的高学历人群。
公告 | BuyBit于2月19日开通体验收益OTC特别通道:据官方消息，XBIT新春红包算力体验活动已圆满结束，用户参与活动体验的BTC收益，已于2月17日全部发放完毕。为进一步保证活动体验的真实性，保障用户的权益，BuyBit号召OTC商家，搭建了OTC特别通道。
据悉，BuyBit已将BTC场外交易的最小限额由0.1特别调至0.0001，并减免相关手续费，用户可自由对收益进行交易处理。本次OTC特别限额有效期截止本月底，将于3月1日恢复至0.1，请参与活动的用户及时处理活动收益。详情见原文链接。[2020/2/20]
声音 | Bitfinex CTO：比特币闪电网络的用户体验必须改善:Bitfinex和Tether首席技术官Paolo Ardoino在采访时表示对闪电网络持乐观态度，但他指出必须改进支付协议的UX 。他补充说，交易所本身必须在闪电网络充值和提款的可用性方面进行改进，以使其更加无缝。（AMBCrypto）[2020/1/7]
说了这么多，美国的保费大概在什么区间呢？根据以上信息的不同，保费有着极大差距。假设你是一位40多岁的护士阿姨，座驾是省油耐用的马自达CX-5，那么，你的一年保费肯定在2000美元以下。可如果你是一位荷尔蒙旺盛的16岁少年，开着适合漂移的丰田86。那么，谁都知道你一定会危险驾驶，所以你的保费将在4000美元以上，约合2.8万人民币！笔者不认为16岁的人，自己能够交得起这么高的费用。
即便美国汽车保险已经如此夸张了，以上这些还不是最坑的地方。笔者感到最不思议的规定是，如果车主发生了事故，哪怕只是保险杠一点刮擦，只有出险申请过保险索赔，第二年的保费就得平均上涨31%！而部分美国地区更加过分，例如密歇根州的无过错保险制度，不管是不是全责，该上涨还是得上涨。
这种霸王条款就像是在对车主说：“不好意思，您竟然还会被其他车辆追尾，车技实在是太差了，鉴于此我们决定上涨您明年的保险费用，谢谢”。
对于这种现象，美国汽车媒体MOTOR1在最近写了一篇《10个索赔后保费上涨最高的州》，其中最低的是华盛顿特区，索赔过后的第二年保费得上涨2438美元，约合1.7万人民币。而最高的是前面提过的密歇根州，索赔过后的第二年保费得上涨3502美元，约合2.4万人民币！请记住，这只是上涨的保费，还要再加上原本的保费，加一起可能会超过5万人民币了。相信没有美国车主会为了一些碰擦小事故，就打电话给保险公司，除非车主太有钱了。
相信看到这里的你，应该就明白了为什么美国的车价那么便宜，可大街上仍然不是满地豪华车。车价虽低，可养车费也太高了。按照美国平均月薪4000美元来看，基本上一年保险就是一个月工资。笔者就接受不了这么高昂的保费，你们能接受吗？
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。