DeFi1.0产生了DeFi的支柱：AAVE、COMP、UNIDeFi
2.0被和收益率庞氏局所困扰
我对DeFi3.0将涉及什么以及为什么有一些理论：特点：?多链?资本效率?激励重新设计?产品-流动性-飞轮
首先，哪些协议开创了我所谓的“DeFi3.0”？?多链借贷市场：Radiant、TapiocaDAO?快速迭代的PerpDexes：Vela、Gains、GMX、Perennial?被动流动性项目：Thales、Arcadeum?SolidlyForks：Satin、Velodrome让我们深入了解
动态 | 本田等五大汽车制造商下个月将在美国测试区块链车辆识别系统:包括本田汽车（Honda Motor）在内的五大汽车制造商下个月将在美国开始对基于区块链的车辆识别系统进行实地测试，该系统将允许司机在不使用现金或卡的情况下自动支付停车费或高速公路通行费。该伙伴关系还包括雷诺、宝马、通用汽车和福特汽车，根据支持此类项目的国际联盟“移动开放区块链倡议（MOBI）”开发了车辆识别系统。按照设想，该系统将数字ID分配给各辆汽车，链接所有权和服务历史等信息。这些覆盖车辆寿命的数据将被用于识别道路上的车辆，允许车主自动付费。（Nikkei Asian Review）[2019/10/14]
1.多链DeFi3.0典型代表：RADIANT($RDNT)协议在统一流动性和愿景方面挣扎：?团队跨多个链过度扩张?产品使用分散?流动性分散。那个问题是怎么解决的？
动态 | 灰度投资集团已经对下个季度的数字大型基金进行了重组:据ambcrypto报道，灰度投资集团(Grayscale Investment Group)对下个季度的数字大型基金(DCP)进行了重组，其构成发生了显著变化。LTC的主导地位有所上升，而XRP的主导地位则急剧下降。Grayscale表示，他们的DLC是一种被动的、基于规则的策略，提供对高价值虚拟货币的敞口，目标市场覆盖率为70%。BTC的主导地位已从66.8%升至68.3%，但其它数字货币的地位有所下降。ETH和XRP的份额有所下降。前者从13.9%降至13.6%，而XRP的降幅则高达2.8%，降至11.9%。BCH从2.8%升至2.9%，LTC从1.8%升至3.3%。此外，下一次的成分变化将在2019年6月发生，在此之前，DLC的混合物将保持不变。[2019/4/7]
在Radiant的案例中，他们即将推出的V2使您能够：?存入本地抵押品?以新链上的USDC为抵押借入ETH?将其出售给另一种资产在产品层面上，Radiant成为大本营，而不是特定连锁店本身
委内瑞拉将于下个月开始预售基于石油的虚拟货币:根据30日（当地时间）彭博社的报道，委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗在30日通过国家电视台表示委内瑞拉将于2月20日预售基于石油储量的虚拟货币petro。[2018/1/31]
Radiant的Omnichain模型解决了什么基本问题？流动性的统一：1.吸引流动性的协议成为赢家2.协议更容易通过全链模型吸引流动性3.全链协议有更好的机会获胜
资本效率Radiant在这个领域也有创新：如果我想要100万美元的ETH敞口，我应该把我的ETH存入借贷协议以获得收益。或者，也许我应该用我的ETH借入USDC，然后耕种USDC借入+杠杆以提高效率
激励重新设计海报子：SolidlyForks虽然DeFi2.0协议Solidly有一个破碎的通货膨胀代币模型，但它确实开创了新型激励设计。SolidlyForks，现在经过重新设计，已经弄清楚了如何协调不同的利益相关者群体
例如：MATIC，OP，BNB，Arb这些协议都推动了2023年Solidly分叉上的TVL稳步上升。
为什么？这些Solidly分叉已经成功地使许多不同的利益相关者保持一致：?用户?生态系统?其他协议?流动性提供者?团队成员?费用收入同时，Uniswap分叉也在挣扎
产品流动性飞轮由GMX开创，DeFi3.0的最后一部分围绕流动性飞轮展开。DeFi1.0+2.0：推出代币，然后慢慢增加代币供应以激励流动性。DeFi3.0：想出一个完全不需要代币奖励的模型！
在上述许多协议中，我们看到用户而不是协议为流动性付费。这允许一个更可持续的模型，让代币持有者坐下来收取费用
你认为DeFi3.0会是什么样子？
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