“都市场景的落地，标识表记标帜着智能辅助驾驶下半场的开局！”在“1024小鹏科技日”上，小鹏汽车主动驾驶副总裁吴新宙宏愿勃勃地颁布，将于2022年上半年首批都邑一小块道路开放城市NGP机能。
跟着智能驾驶下半场竞争的到来，都会场景肯定成为智能驾驶玩家们要攻克的一大课题。人人皆知，与高速场景相比，路况加倍烦复的城市场景对智能驾驶感知、定位、决策与试验能力提出了更高要求，这也让智能化症结部件的价值比重不竭抬举。
今日，中国抢先的组合定位武艺供应商，广州导远电子科技有限公司总司理助理曾凯在接受《中国汽车报》记者采访时，站在零部件供应商的角度，泛论了我国智能驾驶的进行之路。
智能驾驶正处于极快发展期
Robotaxi多地悍然经营、无人化路线测试逐渐展开、智能重卡贸易化提速……比年来，智能驾驶无疑是整个汽车行业最火爆的畛域之一。诸多细分场景的涌现、商业化阶梯的日益清晰、政策的不休完满，让整个智能驾驶行业看起来荒废特殊。熙熙攘攘、令人“上头”的智能驾驶行业，现在下场生长到哪一阶段？
曾凯以为，从智能驾驶级别来看，今朝整个行业尚处于L2-L3级别，仍位于疾速发展阶段。成立于2014年的导远电子，堪称是与整个智能驾驶行业的进行同频共振。彼时，尚处于抽芽期的智能驾驶行业，最先逐渐受到资本的存眷。恰是那时，导远电子也在测验考试将高精度组合导航手艺运用在汽车与智能驾驶上。
“经由进程深切的研究，咱们认为高精度组合定位将会是智能驾驶的底层技艺，而其时行业内尚无可用的满足车载申请、满足汽车成本申请、吻合功能安然申请的高精度组合定位手艺。”曾凯显示，在多方考量下，导远电子决意以此为切入点，关闭智能驾驶高精度定位畛域的探寻之路，并最终于2018年完成了乘用车的前拆卸套量产。
通过多年发展，智能驾驶范围的玩家们已然从“摸着石头过河”进入到追求量产落地的阶段。导远电子也经历了从概念、手艺研发到量产落地、再到极快进行的进程。无非，曾凯认为，尽管目前行业的发展前景很好，但仍具备诸多镣铐。
“从高精度定位范畴来看，行业首要的标题等于利润和质量。”曾凯向记者引见，夙昔，高精度组合定位手艺资源相对较高，一套解决方案价值以致可以横跨一台汽车的价钱。“汽车行业的客户企望将来组合导航产品或许做到千元下列，况且要满足汽车行业的性能与质量等多方面严苛的申请。”曾凯直言，这一目的带来的寻衅很大，若市场体量提不下去，本钱管教也很难满足客户需求。
其它，本年以来争议颇多的保险标题也是智能驾驶行业必须重视的课题。正如日本导演北野武所说，苦难其实不是死了两万人如许一件事，而是死了一个人这件事，发作了两万次。然而，这种“两万次”之殇本年在智能驾驶领域几回再三出现，大众对智能驾驶安全性的根究也抵达新高度。
高精度定位技术手段对智能驾驶相当重要
高精度定位对于智能驾驶的安然性自然颇为需要。从定位角度启碇，导远电子首先从整车层面思索，根据客户整车启示的理论情况进行对死守平安启示进行顶层设计和规画。其次，从产品流程上思忖，保证在产品垦荒历程中预防琐屑性、随机性的起效。收尾，从产品本身思虑，对产品硬件到软件等多方面进行设计，保障产品满足苦守保险申请。恰是基于对产品服从安全的高度器重，导远电子按照机能安然最高等第ASIL-D成立起完竣的开辟流程，并于往年6月正式通过ISO26262汽车效用安全筹划体系认证的体系稽核，失去国际首个在智能驾驶高精度融合定位范畴的ISO26262认证。
曾凯虚夸，智能驾驶保险是一个琐细性的标题，需要定位、感知、决策与执行等多个方面均抵达屈就安然的申请，而若何做到更高精度、更安全的冗余零碎，对行业来说，未来仍有良多搬弄。
自主可控是制胜枢纽
在市场与政策“两驾马车”的提议下，智能驾驶局限的竞争已然进入白热化阶段，多元化竞争花样逐渐成型。关于端庄历宏大变迁的汽车工业而言，智能驾驶无疑是汽车的外围竞争力。纵观汽车财富链上典雅企业，都想要尝一尝智能驾驶这块“蛋糕”。但蛋糕只有一块，想拿到手就必须有弱小的力气。
客岁以来持续发酵的“芯片荒”让海外汽车财产意识到自身进行的一大隐患。焦点技术被“洽谈”就只能在整体行业进行上受制于人。唯有自主可控，才是发展的仅有出路。正如世界乘用车市场动态联席会秘书长崔东树所言：“只有把核心技艺都主宰在自身手中，才能完成低成本与自立可控的双赢。”曾凯异样表现，“新四化”浪潮下，中国汽车产业若想完成弯道超车，对核心技术手段的自立可控等于制胜至宝。
据了然，近日，导远电子完成数亿元人民币C轮融资。“自2018年咱们起源在乘用车上量产高精度组合定位技艺以来，行业对导远电子的存眷度最早进步。性质上讲，是导远电子的技术手段和产品性能吸收了行业和资本的目光。”曾凯指出，在手艺才具上实现全工业链的自主可控是零部件供给商必须奋力达到的指数。
得益于对高精度惯性技艺和多元融合定位算法等软硬件中心技艺的自研自控，导远电子在乘用车智能驾驶、L4智能驾驶商用车、物流运输、特殊机器人等智能驾驶相关行业均阐扬了自身的技能花样。
本年4月，在2021上海车展上，导远电子正式推出第一代高精度地图盒子。据悉，该产品通过融合IMU、RTK、车速、ADAS相机、高精地图数据等，可完成车道级定位，并提供2km预感性巡航技能花样，为初级辅助驾驶琐细提供决策依据，助力L2+智能驾驶功能的研发。通过新参加的可笼盖天下主要高速与都市神速路的高精地图与高精度定位的完婚，可以接济智能驾驶汽车得到超寻常车载传感器探测间隔的感知身手，拓展多种冗杂听从场景ODD。
导远电子高精度舆图盒子
其它，曾凯强调，对付汽车行业而言，产品格量与靠得住性颇为枢纽。“主机厂对上游提供链的要求是零弊端的。鉴于汽车要满足各种场景的需求，既能跑去零下几十度的漠河，也要适应气温颇高的火焰山，我们需要对产品格量进行高度把控。”他说。对此，得益于可靠的委托才能和产质量量，截止2021年8月，导远电子前装委托量已累计完成超10万套，乘用车客户的消费者种种场景的理论路程保险使用里程已累计跨越了万万公里。
智能驾驶发展还需政府保驾护航
“导远电子决议落户广州市开荒区的一个首要缘故原由就是广州的守业状况及任事客户的便捷性，咱们可以跟这些企业有更多的交流、互动。”曾凯向记者先容，作为粤港澳大湾区的制造业根据地，广州市抑郁的大制造环境为导远电子构筑了良好的进行气氛。截至当前，导远电子已与多家包罗新势力及激进车企在内的行业抢先汽车主机厂进行了深化的相助。
比年来，世界各地都吹起了“智能驾驶之风”，粤港澳大湾区尤甚。根据广州市智能网联汽车示范区运营中心的统计，当前广州已有百度Apollo、文远知行、小马智行、滴滴、AUTOX等被动驾驶企业，小鹏汽车、广汽集团等新旧造车权势也在此齐聚一堂。截至今年4月，广州11个区中有6个区设置了智能网联汽车开放测试行程，总计79条，测试路程间隔约156公里。
“这么多踊跃驾驶关系企业离散在大湾区，大约构成一股合力，促退整个行业的兴旺向上。”曾凯指出，导远电子作为零部件供给商，恰是依托于广州市开荒区万亿制造的产业集群上风，在智能驾驶研发范围继续深耕细作。在进行的过程中，公司自身也成为广州市启迪区出产高端设备之区的必要一环。
共创共赢的进行状况尽管需求，新兴家当的进行更需政府从政策、设施等方面保驾护航。“数据上看，具备高级别智能辅助驾驶恪守的车辆大多齐集在新动力汽车范畴，但去年新能源汽车销量中具备该机能的车辆仅在数十万辆这个级别。这一数目绝对付整个汽车行业整年两千多万的销量来看，市场照样很小的。”曾凯向记者介绍。
由于市场尚无壮大、产值尚未汲引，作为一家新兴行业中的始创企业，导远电子目前仍面临浩繁搬弄。但是，导远电子一类的草创型企业，许多是为整个踊跃驾驶行业“筑基”的最底层提供商，其须要性不言自明。曾凯透露表现，盼愿当局大要根据整个行业的进行状况制定赞成政策，更多关注属于初期阶段但正处于高速增进中的企业。
“将来，咱们将继续深耕高精度交融定位技能，以更好地促成公司‘让每一整体不管何时何地都能享受高精度定位带来的安然与便利’前景的实现。”正如导远电子董事长兼CEO李荣熙所畅想的那样，导远电子下一步将继续环绕高精度定位局限，让高精度定位妙技变得更重价、更牢靠、更遍布，赋能踊跃驾驶行业神速进行。
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