简而言之，速度是衡量货币在经济中循环速度的度量。对于比特币，该数字通过将链上交易量除以市值来计算。
相对于2019年，该产品的价值在2020年有了显着增长。实际上，该价格在2020年6月/7月相对较高，与此相对应，价格的确超过了1万美元。然而，有趣的是，比特币的速度在2019年最后一个季度要高得多，最值得注意的是，在上述情况下价格并未对其做出反应。
韩国高速公路将使用基于区块链的支付系统:8月9日消息，韩国高速公路运营商Korea Expressway Corporation已与韩国最大的商业银行之一KEB Hana达成合作，Korea Expressway Corporation将使用基于区块链的支付系统，该支付系统与KEB Hana旗下智能手机应用程序Hana One Q连接，驾驶员可以通过手机程序完成缴费、延期、退款等操作。官方消息显示，该项目有望于今年年底启动。（Cointelegraph）[2020/8/9]
根据Woobull的Velocity图表，可以注意到该指标在2018年下降，下降的时间与较高百分比的供应处于不活动状态的时间一致。比特币历史性的牛市之后是价格下跌，从2018年初开始。这些担忧导致投资者信心下降，比特币更像是一种储备资产，而不是一种流通资产。实际上，HODLers坚持购买高于$13k-$17k的资产，并仅在最近才开始出售高于$11k或$11.5k的资产。
动态 | 亚信科技：将构建基于区块链技术的高速绿通车智能监管系统:据中国科技网消息，12月15日，长沙国际智慧交通博览会上，亚信科技（01675.HK）互联网专家杨通兵透露，区块链技术将有望助力智慧交通领域解决“绿通车”管理难题。“绿通车”即绿色农产品免费通行直通车。高速公路中常有冒充绿通车的普通货车，往往需花费大量人力物力检测“山寨”绿通车。目前，亚信科技正着力基于区块链技术，构建高速绿通车智能监管系统。[2019/12/16]
尽管加密货币当前的价格上涨是由多种因素引起的，但一个重要因素是比特币的速度。
分析 | Bitfinex听证会对BTC影响较小 BTC出块速度维持高速:据TokenGazer数据分析显示：截止至7月30日17点整，BTC价格为$9,478.82，市值为$169,352.58M，主流交易所24H BTC交易量约为$652.25M，环比昨日缩水17.80%；BTC出块速度维持高速；活跃地址数呈现一定上行趋势；BTC市值占比保持稳定，目前约为64.54%；BTC与其他主流币种的关联性保持下滑趋势；BTC期货未平仓量有一定回升。
UTC?7月29日，加密货币市场表现低迷，总体上价格略有下跌，成交量继续下滑。Tether事件虽然没有裁决，但目前来看对BTC、USDT没有太大影响，纽约州总检察长办公室将重点放在了Bitfinex继续为纽约客户提供服务上，后续Tether如何事态发展，还需要时间考量。[2019/7/30]
实际上，链外速度和链上速度的总和已经提高了。根据CryptoResearch的最新研究报告，自2019年以来，脱链速度已显着提高，并且几乎与比特币的价格成正比。
比特币的脱链速度v价格||资料来源：CryptoResearch
这种正相关实际上是在2019年3月形成的。此后，出现了两次价格上涨，链下交易的速度仅在增加。另外，在比较链上和链外速度时，可以观察到链上速度已经下降。但是，脱链正在弥补这一下降。
脱链v链上速度||资料来源：CryptoResearch
价格上涨超过11000美元时，可以看到链外速度提高的总体影响。此时的总速度值表明比特币在短期内被投资者持有，并且流动性更高。它被当作快速现金持有，而不是由零售交易商持有作为资产储备。实际上，早在2019年，价值就表明它是长期持有或积累的，而价格上涨是在2020年中之后不久。此外，自2019年以来，有几家HODLer正在当前周期中实现未实现的利润。
由于当前值指示零售贸易商仅应在短期内进行交易/HODL，因此当交易量增加时，该值可能会发生变化。一旦速度提高到与2017年或2018年初的水平相匹配，散户投资者可能会对大局更加清晰。目前，图表显示短期价格上涨和短期积累。
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