在过去的几年中，共享的电动踏板车变得更加耐磨和安全。但是唯一的挑战仍然存在：充电问题。尽管电动汽车行业努力解决了范围，充电和基础设施充电时间的担忧，但对于微型汽车而言，事情可能要简单得多。Okai柏林办事处电子商务负责人TonyGünther解释了可互换电池如何改善行业。
我是微型交通的爱好者，对改善城市交通有远见。2015年，我和两个朋友开展了电动滑板业务。尽管我们进行了游说努力，但欧洲决策者还是对滑板表示反对。但是对电子滑板不利的是对电动滑板车的有利，因为美国和欧洲各地的城市都将它们视为潜在的最后一英里解决方案。通过我的游说努力，我会见了Okai柏林办事处。
FTX寻求在其破产案件的范围中移除土耳其子公司:金色财经报道，FTX正在寻求将土耳其子公司从其破产案件的范围中移除，并在周五的一份法庭文件中表示，土耳其当局不太可能遵循美国法院的指示。FTX于11月11日在美国申请破产，其新的所有者正试图解除世界各地多达134个实体的事务。FTX在提交给特拉华州破产法院的一份文件中表示:“法院的命令在Türkiye没有法律或实际效力，债务人没有理由相信土耳其政府会遵守本法院的命令。”
文件中表示，母公司仍然可以根据土耳其法律采取行动，一些土耳其债权人已经开始向当地法院提出私人索赔。[2023/1/30 11:36:39]
我们谈论的越多，我对Okai的文化和愿景的了解就越多。Okai创始人卢江涛长大后对汽车机械师很着迷。2006年，他开始从事汽油动力踏板车的制造业务，以对“对所有人安全，简单，有趣的交通”的愿景注入了对机械和设计的热爱。
Bitrise Capital宣布推出1000万美元的生态投资基金用于支持ETHPOW，ETC和iPolloverse等POW公链建设:8月12日消息，Bitrise Capital宣布推出生态投资基金，共计1000万美元。官方推特显示，基金将用于支持ETHPOW，ETC和ipolloverse等POW公链生态发展。POW是ETH的过去和现在，Bitrise Capital会积极支持POW公链生态开发。若Ethereum硬分叉成功，Bitrise Capital将积极支持ETHPOW主网生态应用的开发和探索，丰富和推进ETHPOW网络整体的发展，给生态开发者提供更多支持。
此外，随着ETH转POS，部分算力也会流入到ETC，使得网络更安全，生态发展变得可能。[2022/8/12 12:21:20]
应对挑战的行业
安全公司：DeFi借贷协议Cream Finance攻击者再次转移约200万美元:据成都链安链必追平台监测显示，DeFi借贷协议Cream Finance攻击者再次转移200万美元。攻击者先将 2,000,000 DAI （价值约200万美元）通过Curve Finance兑换为83个BTC，再将83个BTC转移至bc1qxn95s5c3q8y7q3w3gzgy0v74q05vvmvmsn8g8s地址，昨日，攻击者转移约300万美元，两天已转移约500万美元，成都链安安全团队将持续对新地址的资金进行分析和追踪。据悉，2021年10月，DeFi抵押借贷协议Cream Finance遭遇闪电贷攻击，损失1.3亿美元。[2022/7/20 2:26:15]
如今，Okai和Ninebot-Segway以及Nakav和Ninebot-Segway都是世界上最大的两个电动踏板车制造商，部分是在共享热潮的推动下取得了增长。2019年，欧洲和美国的电动滑板车共享行业价值估计为7.43亿美元，预计到2025年将以25％的复合年增长率增长，吸引了数十亿美元的风险资本家。但是对于电动踏板车来说，这并不是一件容易的事，共享提供商抱怨设备的生命周期短，维护的成本和复杂性。出于安全考虑，也有人呼吁禁止使用该产品。在过去的几年中，电动踏板车已开始包含安全功能，例如我们的内置头盔，指示灯和更好的制动系统。它们也变得更加耐用：例如，去年我们交付给共享提供商的ES400批次仍以接近100％的速度运行。
社区主导的加密货币投资平台Crypso完成300万美元种子轮融资:7月26日消息，社区主导的加密货币投资平台 Crypso 宣布完成 300 万美元种子轮融资，本轮融资由 Hashed Emergent、Athera Venture Partners、Better Capital 和 Whiteboard Capital 领投，Sandeep Nailwal、Jaynti Kanani 以及 Kunal Shah 等天使投资人参投。融资将用于产品推广。
据悉，Cryspo 是一款社交交易应用程序，用户可以查看其他人的投资组合和交易策略并加入自己感兴趣社群分享投资经验，该平台目前已有 5 万名注册用户，计划在未来 8-12 个月内达到 100 万活跃用户。（Entrackr）[2022/7/26 2:38:19]
电池充电挑战
但是，电池充电的挑战仍然存在，一些共享服务提供商向独立承包商支付钱，让他们用燃烧的车辆收集设备在城市周围行驶……这几乎不是生态机动性的广告。众所周知，与燃烧式电动汽车相比，充电是电动汽车的主要缺点，后者可在位置便利的车站几分钟内加油。我们如何帮助建立一个充电基础设施网络，从而消除收集废旧设备的需要？
利用可更换电池和商誉建立充电网络
Okai与共享提供商特别是与欧洲领导人Tier密切合作，以回答问题。第一步是致力于建立一个用户友好的可更换电池系统。Okai拥有内部设计和电池专业知识，因此工程师和设计师的任务是实现“安全，简单，有趣”的电池更换。为了配合TIERs的硬件和软件创新的店内充电柜，Okai开发了ES400B电动踏板车和OkaiEB100电动自行车，它们使用相同的可交换电池系统，这也是一项独特的创新。不需要特殊安装的TIERs充电柜是小型便利店和咖啡馆的理想选择。用户可以免费乘车在商店存放电池，方法是支付电费，店主从增加的客户流量中受益。由于制造商和运营商之间的合作，我们现在为共享行业提供了更好的单位经济学。我们还为自由浮动的基础设施制定了蓝图，该基础设施应用了数字技术并共享文化以减少成本和排放。
双赢的解决方案
Tier正在将该系统在其运营的所有欧洲城市中推广，其明显的好处是将来可以用于电动自行车和其他车辆。我们认为，电池更换将成为行业的黄金标准，因为它是解决复杂问题的绝佳解决方案，赢得了用户，共享提供商和小型企业的青睐。更不用说减少排放和废弃车辆。但是，当TIER的竞争对手效仿时，事情可能会变得复杂，因为我们有多个机柜在同一家商店内争夺空间，或者用户四处逛逛，试图找到适合自己电池的机柜。
好消息是，城市可以亲眼目睹可更换电池的优势，并据此进行监管，也许可以标准化机柜和电池，使其可在多个共享提供商中使用。当然，我们将在改善用户服务，共享者的经济状况和城市清洁度方面发挥自己的作用。我们也相信，我们的创新将为电动汽车行业提供有趣的研究。
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