海牙计划在未来五年内向自行车基础设施投资6500万欧元，作为到2040年将自行车数量增加50％的计划的一部分。
通过其2020-2025年大量自行车空间计划，荷兰城市将改善安全的自行车基础设施和设施，同时鼓励更多的团体将自行车用于日常通勤和旅游。
机动性副市长罗伯特·范·阿斯滕表示：“由于电动自行车，货运自行车和自行车共享，自行车的使用才越来越普及。
“[这是健康的，骑自行车的人不会造成任何危险的气体排放或占用很多空间。通过提供良好的自行车路线并提高自行车的可及性，我们可以确保更多的居民选择骑自行车出行。”
尽管单车已经是海牙最受欢迎的交通方式之一，但该市希望单车成为其主要方式，该计划下的措施包括：改善交叉路口的交通流量；用铺装的道路代替13公里的砖瓦循环道路；在社区和购物街以及电车和巴士站附近建立40个新的停车设施。
该市还将提供自行车课程和服务点，并确保每个孩子都可以通过ANWB儿童自行车计划来使用自行车。
根据TomTom的《2019年交通指数》，海牙的拥堵程度是荷兰最高的。
汽车共享
除了促进主动出行，阿姆斯特丹等其他荷兰城市也致力于增加共享汽车的选择，以减少道路上私家车的总数。
该市拥有的共享汽车数量超过该国其他任何地方，并因其努力最近获得了由环保组织Natuur＆Milieu和荷兰基础设施和水管理部共同主办的2020Autodeel奖。
2020年，阿姆斯特丹为共享电动汽车安装了600个公共充电站，并宣布了700个新的汽车共享停车许可证，允许驾驶员将共享汽车停放在某些指定区域取车。
它还将共享车辆纳入其市政车队，并与汽车共享服务紧密合作，以协调整个城市的活动。
在全国范围内，汽车共享用户的数量已增长至约73万，荷兰政府的目标是到2021年通过绿色交易–今年早些时候实现的“汽车共享II”达到70万汽车共享用户。
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