原标题：特斯拉真的需要以太坊
2020年1月29日，电动汽车巨头特斯拉创始人ElonMusk将自己的Twitter个人签名改为“#bitcoin”，之后比特币价格飙升了20%；
2020年2月9日，特斯拉“突然”宣布已经购买了价值15亿美元的比特币，导致比特币价格再次飙升约10%。
现在，加密货币投资者、甚至不少资深市场分析师都预测比特币下一步会突破10万美元，因为这个“加密货币之王”的供应量有限，世界上永远不会有21,000,001个比特币。而在比特币之前，ElonMusk还一度将狗狗币Dogecoin“送上月球”，但许多人并不知道的是，22个月之前——2019年4月30日，ElonMusk也曾“喊单”以太坊：?
之后ElonMusk又问了一个问题：在以太坊上应该开发些什么？?
对于这个问题，区块链媒体TheBlock研究主管LarryCermak回应说：
“我不知道以太坊是否是正确的平台，但特斯拉小额支付经济可能是一个有趣的以太坊附带生态项目，比如支付充电费、停车费、通行费，交通拥堵费等。”
随后以太坊联合创始人VitalikButerin又在2019年10月邀请ElonMusk参加以太坊开发者大会Devcon。
高盛上调特斯拉目标价至1200美元，列为2022年首选股:1月11日消息，高盛分析师马克-德莱尼周一将特斯拉加入其2022年“首选股票”名单，维持对该股的“买入”评级，并将其目标价从1125美元上调至1200美元，因该公司“第四季度交付强劲”，并认为这是今年和明年销量进一步增长的信号。他还提到了特斯拉在硬件和软件方面的垂直整合、充电站生态系统，以及在太阳能和存储领域的增长潜力。 （金十）[2022/1/11 8:40:29]
但令人惊讶的是，ElonMusk的这一系列动作并未导致ETH价格像比特币那样出现暴涨，虽然以太坊在大多数时候的确“不如”比特币，可毕竟也是市值第二大的加密货币啊！实际上，我们发现两个生态系统其实有所不同，这两个生态系统应该是：
1、一个是特斯拉ETH代币
2、一个是特斯拉以太坊区块链
而ETH代币并不是加密货币之王……
当特斯拉花费15亿美元购买比特币的时候，目的其实非常明确，即：使用当前最能抵御通胀的“货币”——比特币来增加其未来现金储备。
但是，特斯拉真正目的并不是要做“王者”，而是要制造“王者”。
事实上，ETH和BTC?两个加密货币有很大不同，ETH可以无限供应。之所以如此，是因为它的设计目的与比特币有很大不同，一般来说，比特币不会受到传统货币市场波动的太大影响。尽管如此，ETH市值依然表现不错，仅次于比特币位居第二。
特斯拉持有的比特币总价值12.6亿美元:金色财经报道，特斯拉第三季度营收137.6亿美元。根据其第三季度的收益报告，该公司报告没有新的数字资产销售或购买。其持有的比特币总价值为12.6亿美元，记录了5100万美元的减值费用。[2021/10/21 20:44:33]
这里，我们谈的其实并不是ETH代币，而是以太坊区块链，所以就能解释为什么ETH不是“加密货币之王”，但却比“国王”强大得多——要理解这一点，我们必须回顾一些历史和相关基础知识。
如今，网络上充斥着区块链定义，为了简单起见，本文仅讨论ETH和以太坊。以太坊是一个区块链，开采BTC代币的比特币网络也是一个区块链，尽管历史上区块链被用来表示分布式账本，但现在区块链一词现在也用于描述去中心化应用程序，在区块链网络上进行交易时不会有任何中心化参与者做主。
例如，在传统金融行业里，如果甲方向乙方支付了500万美元，该交易及其记录会被存储在银行服务器中。但在加密货币世界里，如果甲方向乙方支付5BTC，交易发生在运行比特币网络的数千台服务器中的任何一台上，就像电影在BitTorrent上被下载并上传一样，服务器中的任何一台都可以获取这笔交易的副本。
更重要的是：如果对此进行了规则更改，那么每台计算机的所有者至少都会对规则更改有所了解，而且很多时候，他们也可以对此进行投票。简而言之，这就是去中心化治理。
YouTube博主用一辆特斯拉Roadster换取NFT:金色财经报道，拥有700万订阅者的YouTube频道What's Inside的创建者Dan Markham已将他的一台特斯拉Roadster换成了一个豪猪主题的NFT。他估计该跑车“很快就会价值25万美元”。该NFT来自VeeFriends项目，目前在OpenSea上市，出价高达16.339 WETH，目前价值约56,445美元。Markham暗示他计划保留NFT，以获得参加VeeFriends代币持有者独家会议的资格。[2021/9/17 23:30:53]
相比于比特币，以太坊是一种特殊的区块链，能够在自身之上运行P2P去中心化应用程序。我们知道DApp这个词已经被引入来描述区块链，但现在已被赋予了更广泛的定义，即：在区块链之上运行的任何P2P去中心化应用程序都可以称为DApp。2017年，一款名为Cryptokitties的线上游戏开始风行，实际上它不仅是一款游戏，还是一个运行在以太坊网络之上的DApp，其后端代码是在以太坊节点上执行的，而不是依靠私有服务器或诸如AWS/Azure/GCP之类的云端服务器——截止到今天，Cryptokitties仍在运行。
以太坊为应用程序开发人员提供一种支付机制，以支付节点所有者的费用，并通过2个步骤来实现这种机制：
1、终端用户向应用程序开发人员付费以使用他们的应用程序：这需要购买由应用程序开发人员发行的加密代币来完成，在以太坊区块链中，DApp创建者可以发行符合ERC-20标准的代币，用户可以使用BTC、ETH或其他法定货币购买此类代币，继而兑换应用程序中的固定/订阅付费、虚拟货币、或是游戏积分。
观点：特斯拉持有比特币或比出售汽车更赚钱:Cointelegraph刊文称，距离特斯拉宣布以15亿美元购买比特币已经37天了。虽然没有透露购买的具体规模，但今年1月比特币的交易价格在2.9万美元至3.7万美元之间，特斯拉的15亿美元支出可能意味着该公司至少持有4万枚比特币。特斯拉的至少4万枚比特币目前价值22亿美元，这个数字可转化为7亿美元的未实现利润。因此，自宣布购买比特币以来，特斯拉每天的未实现利润近1900万美元。而2020年特斯拉每天汽车销量约为1368辆，日利润为198万美元。因此，特斯拉持有比特币可能比出售汽车赚的钱更多。[2021/3/18 18:54:22]
2、DApp开发人员向区块链网络付费，代表终端用户执行运行请求，这些交易需要使用基于gas费用的ETH代币。
为什么ElonMusk此前“喊单”以太坊没有获得成功？
如果ElonMusk决定购买价值50亿美元的ETH，结果很可能无法改变ETH的价格，因为一般情况下，只有两种途径会影响ETH代币价格：
途径一：人们可能会从Coinbase这样的加密货币交易所购买ETH代币，之后当然会推动ETH价格走高，但也会被人们抛售。与比特币不同的是，ETH代币供应量是没有限制的，这意味着大额购买交易不会像比特币那样引发大幅波动。就算ElonMusk决定购买50亿美元的ETH，很可能只能使代币价格变动几百美元，因为一旦后续ETH代币增发，市场狂热就会消退。
CoinShares首席战略官：与特斯拉这样的股票相比 比特币似乎并不那么疯狂:12月22日消息，CoinShares首席战略官Meltem Demirors表示，在过去的一年中，尽管经济受Covid-19大流行影响，全球主要市场指数仍突破了历史高位，但现在比特币的波动性相对较小。周一，特斯拉的股票被纳入标准普尔500指数中，到2020年迄今已飙升676％以上。而比特币上涨了约220％。对比股票市场的天价上涨，比特币的上涨实际上并不那么疯狂。Meltem Demirors表示，接触比特币曾经会带来职业风险，现在不接触比特币则会带来职业风险。过去九个月，世界发生了很大变化。（cnbc）[2020/12/22 16:06:49]
途径二：出现更多DApps=>应用程序开发人员需要更多ETH代币来支付以太坊网络=>市场对ETH的需求将有机增长=>推动ETH价格增长。这种增长不会轻易逆转，因为每个人都进行了投资，而且ETH代币为DApp终端用户创造了切实的价值。
那么，特斯拉会购买ETH吗？
当然有可能，特斯拉当然可以更好地投资其现金储备，就像他们投资比特币一样。但问题是，特斯拉不是金融机构，同时ETH价格也不太会像BTC那样出现大幅波动，因为两者设计原则本身有所不同。
但是，特斯拉到底需不需要加密货币呢？
实际上，特斯拉还真的有加密货币需求，因为他们需要一个强大的车载应用生态系统来增加其收入/用户和持续的车辆升级，任何科技巨头都无法只依靠产品和服务生存，而是需要不断寻找一些“创新业务亮点”才能不断在行业里保持领先地位。
虽然成立至今已有20年时间，但在汽车行业里，特斯拉依然是个“新秀”，所以他们非常渴望在自己的燃料箱里加一下“魔法粉”，而这个“魔法粉”，我们称之为——生态系统。
许多科技巨头都是由一款核心产品起家的，但之后随着业务不断发展，往往会基于核心产品构建一套生态系统。举个例子，让苹果公司获得巨大成功的核心产品是智能手机iPhone，但之后他们围绕iPhone推出了应用商店APPStore，并逐渐形成了一个生态系统。特斯拉将需要一个强大的车载应用生态系统来增加其收入/用户，这样才能未来汽车市场被电动汽车充斥之后依然能够保持行业主导地位。
20年前，没有人会想到普通人会花费6000多块拥有一部智能手机，而在汽车行业里，特斯拉未来所拥有的市场规模可能更大，因此需要不断优化产品并构建生态系统，而不是将特斯拉汽车沦为一次性创新。
智能合约可以带来更广泛的车辆集成机遇、以及几乎无限量的用例。车载软件可以支付城市停车费、充电站的电费、购物、拼车费用，甚至可以和别人搭一段顺风车来赚钱。如果你身处在一个智慧城市，车辆还能让你有效规避拥堵路段，在旅行过程中，智能合约可以完成所有P2P交易来获得所有这些服务，体验比中心化网络更好。
特斯拉还可以使用以太坊的去中心化金融用例来构建自己的生态系统，然后推出一个TeslaERC-20代币，这样就能轻松处理围绕特斯拉打造的“周边交易”。
为什么特斯拉应该选择以太坊？
或许大家都忘记ElonMusk的另一个身份，他曾是支付巨头PayPal的联合创始人，因此假如有一天特斯拉宣布推出自己的加密货币也不会令人感到意外。但是，以太坊的确是一个不错的选项，尤其是当以太坊升级到2.0版本，交易可扩展性将变得更好，或许那时ElonMusk就无法拒绝以太坊了。
但是，只要吞吐量小于20TPS，加密货币就无法扮演“全球货币”的角色。
根据2019年披露的相关数据显示，支付巨头Visa网络吞吐量大约是1700TPS。相比之下，许多加密货币的交易处理水平都是严重滞后的。下图展示了各种加密货币区块链的交易处理速度：
现在，如果一个金融网络每秒只能处理不到20笔交易，那么几乎没有人愿意使用它，因为这个网络根本无法承担运行“世界货币”的负荷。以太坊2.0的主要目标就是扩容，并将吞吐量提升到100KTPS，这将远远超出Visa当前的交易处理吞吐量。
与特斯拉投资的比特币不同，以太坊的设计目标是覆盖全球交易，通过利用分片等高级技术解决方案，以太坊2.0预计将会实现这一目标。简单来说，分片的工作方式如下：
在当前的区块链中，每个节点都会验证每笔交易，感觉就像美国总统大选的普遍投票一样。但以太坊2.0有所不同，以太坊2.0将在更小的子链之间分配交易区块，分片中的随机公证验证者将验证分配给它的区块，所有这些经过验证的区块投票编号将由以太坊主区块链进行验证，就像美国总统大选时各州向参议院和议会派出民意代表。
如果分片设计巧妙且合理，那么最终会让以太坊实现三大目标：去中心化、安全性和可扩展性。
总结
在加密货币世界里，比特币被视为“数字黄金”，但随着比特币价值不断提升，面临的挑战也变得越来越严峻。但是就像黄金没有交易价值一样，由于自身设计所限，比特币未来很可能也将不再具有交易价值。
鉴于比特币具有抵御通胀的价值，许多大型机构投资者并不愿意让比特币变成一种真正具有“去中心化”特质的加密货币，或许只有波动才能使比特币保持价值吸引力。
对于以太坊来说，过去的五年已经使其变得越来越成熟，而且获得了大量用例，许多想要探索P2P交易的人都愿意选择以太坊。
对于特斯拉来说，有可能购买ETH，也有可能不会购买ETH。但是考虑到生态系统发展路线，特拉斯最终选择以太坊区块链的可能性很大，并且基于以太坊构建一个基于特斯拉的生态系统。有消息传出苹果公司很可能会在2024年推出智能电动汽车iCar，届时特斯拉肯定会面临巨大压力，苹果拥有超过2000亿美元的现金储备，基于可以买断整个ETH市场——实际上，只用购买51%就足够了。
对于普通投资人来说，又有什么好建议呢？我们只有一句话：HODL！
本文来自?Medium，原文作者：PenMagnet
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