一项新的研究发现，美国城市可能平均低估其温室气体排放量18.3％，在某些情况下甚至低估145％。
研究人员将差异主要归因于城市计算排放量的方式不一致。
该研究发表在《自然通讯》上，将美国48个主要城市的自我报告的排放清单与由北亚利桑那大学研究人员开发的详细的排放信息系统的估算值进行了比较。研究发现“城市之间存在巨大差异，并且系统报告了城市的碳排放不足”。
研究中的城市包括纽约，芝加哥，洛杉矶，达拉斯，丹佛和费城。
领导这项研究的北亚利桑那大学信息学，计算和网络系统学院的KevinGurney教授说：“这种比较的结果令人惊讶。”“差异很大，从一个城市到另一个城市，差异很大。平均后，自我报告的排放量几乎比Vulcan系统估算的排放量低20％。”
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他补充说，平均数并不能说明问题的全部，并指出俄亥俄州克利夫兰的排放量比沃尔坎的估计低90.1％，而加利福尼亚州的帕洛阿尔托的排放量比研究人员的系统高41.7％。
Gurney说：“您无法管理无法衡量的格言在这里确实适用。”“城市需要对其排放进行全面而准确的评估。没有它，他们可能会针对其景观中的错误排放源进行减排，或者认为他们处于排放轨道上以实现其目标，而实际上却并非如此。”
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他补充说，这种准确性对于让公民参与并采取气候行动也至关重要。
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方法各不相同
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城市通常使用诸如ICLEI开发的《美国共同体温室气体排放核算和报告议定书》等工具估算其温室气体排放量；该全球协议的社区尺度温室气体排放清单，由世界资源研究所，C40城市气候变化领导小组，并制定ICLEI;以及《全球市长共同报告框架》。
但是，该过程仍然很复杂，方法仍然不同。该报告重点介绍了主要差异领域，例如，考虑了运输和空中排放以及公路排放。
此外，由于数据挑战或资源限制，城市可能会错过或排除某些类别。
Gurney和一组科学与气候专家团队开发的Vulcan工具已经开发了15年，它提供了用于量化温室气体排放的标准化系统。它由美国国家航空航天局和美国国家标准与技术研究院资助，对整个国家直至个别发电厂，社区和道路的温室气体进行量化和可视化。
在接受CitiesToday采访时，Gurney将其描述为“大数据挖掘机器”。它使用了约30个与CO2排放相关的不同数据集，包括联邦数据库，法规数据，公路管理局数据，能源统计数据和燃料消耗数据，以及有关地块，建筑物，交通和人口统计信息。
Gurney说：“实际上，我们将不同的数据集完美地融合在一起，然后我们尝试在空间和时间上尽最大可能将排放物放置在整个景观中。”
将Vulcan的结果与大气测量结果进行比较，以确认准确性。
下一步
古尼表示，该系统还可以帮助城市更好地确定优先次序，并将气候行动的目标放到排放量最大的特定道路或建筑物上。例如，在一个城市中，该工具显示约有10％的物理路面占道路二氧化碳排放量的60％。有了这种洞察力，城市可以更快，更低成本地取得成果。
古尼推动美国和全球组织中的联邦机构更广泛地考虑采用Vulcan作为跟踪排放的系统方法。
他使用天气的类比：“就像我们不希望每个城市或州都收集天气数据，运行天气模型并计算出自己的天气一样，让每个人都没有效率似乎很高城市从事这项多余的活动，这既昂贵又乏味且非常耗时。我们有一个像天气预报系统一样构建的集中式系统，我们可以将基础数据提供给所有人。”
C40北美地区总监劳拉·杰伊告诉《今日城市》：“报告强调了重要城市应对气候危机的重要性。这也为联邦政府，州和城市之间建立牢固的合作伙伴关系提供了重要案例，重点是各级政府可以最有效地解决具体排放问题，以及与工商界紧密合作以减少排放的城市。所有部门。
“我们欢迎任何能够改善我们减少排放量的新见解，特别是那些在城市直接控制范围内的见解。”
Gurney和他的团队的下一步工作是研究价值链中的“范围3排放”，以及使用遥感使研究全球化。
《今日城市》已联系克利夫兰和帕洛阿尔托市发表评论。
更新：ICLEI在NatureCommunications上发表了对该论文的回应，包括技术常见问题解答。它指出：“研究中的温室气体核算方法在地方温室气体核算中是不典型的，它不能与城市清单完全媲美，也没有解决驱动城市进行温室气体清单和制定温室气体减排策略的一些关键政策杠杆。”
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