是的，我想我们可以把它放在床上，但是如果您需要更多的证据证明电动汽车比汽油汽车对环境更有利，请检查一下。
根据《卫报》看到的一项新分析，在电动汽车的整个生命周期中，一旦考虑到回收利用，其锂离子电池将仅损失30千克原材料。但是，在汽油车中，将损失17,000升的油，而且，这根本没有回收利用！
动态 | 总部位于伦敦的银行Monolith宣布与Digix和MakerDAO建立合作关系:据cointelegraph报道，8月15日，总部位于伦敦的银行Monolith宣布与分布式金融公司Digix和MakerDAO建立合作关系。作为推动电子商务采用数字支付的一部分，DGX、DGD和DAI代币将可以加载到Visa借记卡上。[2019/8/17]
该分析由位于比利时布鲁塞尔的致力于清洁运输的非营利组织运输与环境进行。
动态 | 冰岛金融监管局批准Monerium成为首家电子货币机构:据coindesk报道，冰岛金融监管局（FME）批准区块链初创公司Monerium为首家电子货币机构。这意味着Monerium已获得监管机构批准，可在区块链上提供法定货币支付服务，并可在整个欧洲经济区使用。Monerium首席执行官兼联合创始人Sveinn Valfells解释称，电子货币在欧洲有着成熟的监管框架，已经使用多年。然而，这次是电子货币首次被批准在区块链上使用。[2019/6/15]
T＆E认为，进行此类比较时，电池电动汽车和汽油汽车通常会采用不同的标准。它指出，石油的使用通常被认为是理所当然的，并且不公平的焦点集中在提取锂离子电池所需金属对环境的影响上。
动态 | Monero社区公布挖掘新算法RandomX:据cryptobriefing消息，Monero Outreach团队正与永久存储网络Arweave达成协议，验证一种新的，抗ASIC的挖掘算法，并于最近公布了他们去集中化新武器RandomX。Monero社区希望新算法可以帮助防止加密货币被少数矿业巨头所主宰。Arweave首席执行官Sam Williams表示，“RandomX将进一步加强我们永久性，低成本，防篡改的存储网络。” 目前尚不清楚何时或是否会实施新算法。[2019/6/4]
为了缓解环境问题，电池制造商正在转向需要更少贵金属的新技术。
对于电动汽车，T＆E说，其开采的原材料等于足球的大小，而汽油车将燃烧一堆高25层的油桶。
为了公平起见，电动汽车在制造时确实会产生排放。但是，电动汽车一旦制成，就不会产生排放，因此在其整个生命周期中，它都可以收回并抵消那些讨厌的气体。
T＆E还建议，电动汽车在整个生命周期内的能耗比汽油车少58％，二氧化碳排放量少64％。先前的研究表明，平均电动汽车在拥有后的16个月内可抵消其生产排放。
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