《出行业务》是《城市出行公司》系列，着重介绍了出行领域一些最成功的新业务。首席执行官，董事和其他高层管理人员仔细研究了公司的脱颖而出的方式，详细阐述了如何将一个好主意转变为一个伟大的公司。
2016年，我在巴黎实习。由于交通昂贵，我当时正骑着自行车到处走走。离开办公室的一天，我到外面去发现我的自行车被盗了。当我那天晚上看电视节目有关防止钱包被盗和丢失的发明时，灵感的灵感被那种沉没的丢失的感觉所取代。
然后，我和我们一直在研究的Audencia商学院的两个朋友聚在一起，因此开始了我们寻求使用IoT改善微动体验的工作。
Kevin O’Leary：拜登关于加密货币相关的行政命令对比特币矿工来说有一个巨大的地雷:金色财经报道，O'sSharesETF主席Kevin O’Leary针对拜登关于加密货币相关的行政命令提出了异议。他对这些措辞大吃一惊，并卖掉了他在相关加密货币采矿公司的所有股票，因为他确信这些公司将迅速成为拜登政府的目标。在一次采访中，他表示，这不是一个全面的禁令，所以这是一个好消息，但该命令中对比特币矿工来说有一个巨大的地雷。行政命令中概述了一些气候讨论，这些讨论主要是针对开采比特币和数字货币的公司。这个法案基本上说的是，我们要开始考虑加密货币的气候问题。现在来说，这是个坏消息，因为所有这些比特币矿工都使用碳信用来抵消他们所谓的碳使用。没有已知的方法可以对这些公司进行审计，这使他们处于巨大的不利地位。（livebitcoinnews）[2022/3/19 14:05:51]
处理创新
越南总理签署关于“加强对比特币和其他数字货币管理的法律框架”的指示:据《越南新闻》消息，越南总理办公室昨日发出公告，越南总理Nguy?nXuanPhúc已签署了关于“加强对比特币和其他数字货币管理的法律框架”的指示。1.国家银行应指示信贷机构和中介支付服务机构不要进行数字货币的非法交易。2.上述组织须加强管理，审查和报告与数字货币有关的可疑交易。3.SBV将与部合作，处理使用数字货币作为支付手段的行为。4.财政部将引导上市公司、证券公司、基金管理公司和证券投资基金，不进行涉及数字货币的非法发行、交易和经纪活动。财政部须研究国际经验，提出实际措施来管理ICO。5.用于挖掘虚拟货币的硬件进口应受到限制。6.、工贸、信息、通信、司法等部门应加大与数字货币有关的营销活动的调查、预防和处理。7.各部委和地方当局必须加强传播有关数字货币投资和交易风险的信息。8.副总理根据财政部、信息通信部和国家银行的意见，委托司法部研究和完善法律框架。[2018/4/12]
在2019年，我们推出了WinkBar，这是一款嵌入式电动车的电动自行车车把。眨眼酒吧拥有一些独特的创新功能，例如在黑暗中自动打开的大灯以及带有闪烁灯的导航系统，以告知骑手何时向左或向右转弯。我们在创建WinkBar方面的经验使我们接触到了城市交通行业的发展，数据和连接性变得越来越重要。
韩国企划财政部表示关于引入虚拟货币交易所许可制政策尚未确定:韩国企划财政部表示政府引入虚拟货币许可制的政策正在探讨中，但是结果还尚未确定。企划财政部在12日发布的一份报告中说“关于是否引入虚拟货币经营商许可制还尚未做出决定。” 并且韩国资金市场科长高光熙（???）表示“政府早在去年12月28日开始，为了杜绝虚拟货币投机行为，从特别对策中寻找一切可能的手段并在探讨相应的方案。所有的决定将会通过国务调整室掌管的法务部TF与各个部门之间的充分协商和协调来做出决定。”[2018/2/12]
从眨眼吧到Nuotrax和Onitrax
我们意识到，我们不仅需要用于电动自行车的远程信息处理，还需要用于踏板车，脚踏车和其他微型机动性的远程信息处理。因此，我们推出了主要用于电动踏板车和轻便摩托车的Onitrax，并重新设计了WinkBar并将其更名为Nuotrax。我们的客户喜欢Nuotrax的集成设计，它还具有快速简便的改造优势。自行车技术人员不必安装远程信息处理程序，而由于外壳和电子设备的复杂性，他们只需要安装车把即可。
OK集团创始人徐明星发朋友圈表示：感谢火币李林总挺身而出，医我的痛:在经过李书沸正式辞去OKEX CEO一职、加盟火币之后，OK创始人徐明星再次发朋友圈表示：“OK对员工怎么样，小伙伴眼睛是明亮的，成立4年半来平均每年人员流动率10%左右，在公司4年以上的小伙伴有20多位，国际业务发展业界领先。有10几位曾经的OK人成为区块链企业创业者，这是我们的骄傲，我们也不断反思和调整内部机制，给小伙伴更好的舞台。聚是一团火，散是满天星。“黄浦军校”欢迎价值观一致、能长期为行业奋斗的朋友来修身、立业，推动区块链行业的发展。喝了交杯酒就是真兄弟，感谢火币李林总挺身而出，医我的痛。”[2018/5/22]
物联网为城市出行带来三项关键改进
随着城市鼓励电动微型出行，单车所有权正在消失，这将改善交通流量并减少排放。因此，至关重要的是，出行业务要与拥有汽车的优势相匹配，并鼓励通勤者做出改变。随着MaaS和SaaS将运输工具转变为实用性不断提高的平台，IoT正在推动新的移动革命。
我们的使命是在三个主要领域使用远程信息处理和SaaS来改善微动性：防盗，安全和维护。正如约翰尼·史密斯所说：“我们的目标是通过从收集的数据中创造价值并将其转化为为您的公司和用户提供高附加值的服务，来陪伴客户。”对于操作员和最终用户而言，该功能实际上是无限的。操作员可以跟踪维护需求，用户流量，平均行驶距离等。用户可以跟踪二氧化碳的节省量，对自行车进行地理位置定位，警告潜在的盗窃事件等。
为运营商和制造商提供服务
我们与全球最大的长期电动自行车租赁公司Véligo的合作关系使我们对行业的发展有了宝贵的见解，运营商和制造商都希望与用户建立长期关系。物联网已经成为用于营销和CRM目的的强大工具。
尽管我们为运营商和制造商提供的远程信息处理服务是相同的，但我们在SaaS产品方面有所不同：面向运营商的VelcoFleet和面向制造商的VelcoOEM。这些是白标应用程序，可以对其进行修改以满足客户的特定需求，并旨在改善客户体验。
电动自行车原始设备制造商不断变化的业务
当前，电动自行车制造商正在努力跟上消费者的需求。这是电动自行车的利润率比汽车高的原因之一，但是随着市场的成熟，这种情况将会改变。Ebike制造商将在其业务模型中模拟汽车行业，探索年金收入潜力，以提供服务，维护，融资以及远程信息处理技术的连接性和数据收集功能所带来的附加功能。
客户希望获得无忧，安全和一致的乘车体验。鉴于一辆电动自行车可以为他们节省多少汽车购置成本和其他运输成本，他们愿意为这项服务支付一些费用。电动自行车制造商可以在最初的三年中将物联网成本纳入自行车的价格中，然后以少量的月租费用提供这些服务。这些服务可以包括前瞻性和预测性维护，电池更换，防盗追踪，事故救援等。因此，制造商可以在最少的停机时间内保证无缝服务。随着技术的发展和改进，将增加客户的特征和功能。
微型交通的未来
没有人能确切确定第四次工业革命将我们带到何处。就像没有人预测智能手机将如何成为独立设计的应用程序的平台一样，我们无法确定物联网将如何改善微移动性。在未来的十到十五年中，微型交通将变得自动化，所有设备和车辆都将连接起来，以消除交通事故。
目前，我们将继续与运营商和制造商合作，为更好，更清洁，出行方式奠定基础。
电动车会激发您的电子吗？电动自行车会使车轮旋转吗？自动驾驶汽车会让你们所有人充电吗？
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