根据Delphi Digital最近的一份报告，以太坊区块链上使用的总燃料（gas）量达到了历史最高水平，看来这个数字肯定还会继续增长。燃料是用来对以太坊区块链收费的一种手段，自2020年初以来，网络上燃料的总使用量一直在上升。
燃料使用量与可能的最大燃料量 来源：Delphi Digital
使用的总燃料量不同于比特币区块链中的交易费用指标。在以太坊网络上，交易和智能合约费用由所需的燃料和燃料的价格决定，这种机制使费用可以动态变化并在一定程度上与以太坊的价格分离。
Avalanche链上USDC发行量突破16亿美元，创历史新高:金色财经报道，据usdccool最新数据显示，Avalanche 链上 USDC 发行量已突破 16 亿美元，创下历史新高，截止目前为 1,600,534,872.86 美元，系 USDC 发行量第四大网络。当前 USDC 总发行量为 549.9 亿美元，以太坊链上发行量最大，约为 456.09 亿美元；Solana 位列第二，发行量约为 41.22 亿美元；第三名波场 Tron 发行量约为 32.14亿美元。[2022/7/23 2:32:50]
给定交易中使用的燃料量取决于交易的计算复杂度。另一方面，燃料价格由执行交易的人选择，并以以太币定价。价格最终由以太坊矿工决定，他们根据燃料价格接受或拒绝交易。
殷利梅：数据交易在“区块链+隐私计算”等推动下将会实现破局:国家工业信息安全发展研究中心信息政策所数字经济室主任殷利梅表示，展望“十四五”，数字经济将保持快速、持续、健康发展，成为未来经济发展“主形态”，中国作为全球数字经济第二大国，有望实现增速领跑。分领域看，算力基础设施对经济社会发展的支撑作用不断扩大，数据交易在“区块链+隐私计算”等新技术推动下将会实现破局，政府、企业、个人的数字理解、使用和技能水平都将极大提升，数字消费不断提质扩容增强经济发展的新动能，线上线下融合发展推动工作生活方式加速变革，数字贸易在竞争合作中步入高速发展的新阶段。（人民日报海外版）[2021/2/6 19:01:35]
虽然燃料使用量达到历史最高水平，但以太坊区块链上的交易数量远远低于2018年1月4日达到的历史最高记录1,349,890笔交易。
这意味着，燃料总使用量的增加来自更多的智能合约的使用，因为智能合约更加复杂，因此需要更多的燃料。
根据ETH Gas Station的数据，使用量主要来自USDT，仅以太坊燃料费就花费了161万美元。紧随其后的是去中心化金融（DeFi）应用以及一些和庞氏局。USDT在使用的平均燃料价格方面也处于领先地位，为35.5 Gwei。
继USDT稳定币之后，去中心化交易所（DEX）似乎在受欢迎程度方面处于领先地位。根据DappRadar的数据，单从交易数量来看，IDEX是使用最多的dapp，而在以太坊网络上，IDEX和Kyber都位列前三名。
最近的一项调查还显示，DeFi的最高认知度和使用率来自去中心化交易所。
以太坊网络使用量的增加导致平均交易费用的增加，因为矿工优先选择处理燃料价格更高的交易。根据glassnode的数据，在撰写本文时，平均交易费已从2020年1月的0.08美元增长了五倍至0.41美元。这也约占矿工收入的10％。
总燃料使用量被矿工设置的区块燃料限制所限制，这通过确定一个区块中有多少交易来限制以太坊区块链的大小。每个区块中使用的燃料量一直在稳步增长，从一月份的69％上升到撰写本文时的95％，并且也接近目前规定的上限。
考虑到目前网络上燃料使用量的增加，以及相关的区块燃料限制，由于多种因素，以太坊有可能在不久的将来面临网络拥堵。如果燃料使用量上升到上限水平，用户将不得不与更高的燃料价格竞争才能执行交易和智能合约。
此外，以太坊价格的突然暴跌可能导致更高的费用和网络拥堵，正如3月12日的暴跌期间所见，根据The Block的一份报告，平均费用成本从0.16美元增加至1.04美元。
在这种高波动性的情况下，交易者可能会发现网络拥堵非常麻烦，因为DeFi平台和中心化交易所的杠杆头寸可能会在他们采取行动前就被清算。
当使用量接近矿工设定的限制时，可能需要增加区块燃料限制。最近一次增加是在2019年9月，区块燃料限制增加了25％，从800万左右增加到1000万左右。
然而，这一变化将进一步提高以太坊的区块链大小，它已经达到近140 GB。因此，似乎没有简单的解决方案，以太坊在可扩展性方面面临相当大的挑战。
文：António Madeira
编译：Zion
责编：Rose
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