根据航空巨头霍尼韦尔表示，波音公司已向GoDirectTrade平台添加了超过10亿美元的飞机零件。GoDirectTrade是一个由霍尼韦尔设计的区块链平台，旨在证明零件的来源并确保其符合安全标准。航天巨头霍尼韦尔总经理丽莎·巴特斯表示，上周末的交易使波音公司将多余的零件或不再需要的零件直接添加到该平台上，该平台将供应链的各个层级连接到一个共享的交易总账中，从而透明地跟踪他们的交易。
欧洲议会推迟对加密资产法案拟议法规中有关PoW辩论的投票:2月25日消息，为了回应来自加密世界的愤怒，欧盟议会推迟了一项针对其加密货币市场监管的关键投票。被称为MiCA的“加密资产市场指令”本已列入2月28日的投票名单，将由欧洲议会与欧盟理事会和欧盟委员会进行辩论。然而，欧盟议员、负责投票的报告员Stefan Berger今天表示，此次投票已被推迟。
一名接近该指令谈判的消息人士称，争论的要点是后期的变化，一些人将其解读为针对PoW网络的禁令。在信息泄露后引发了负面报道和Twitter上铺天盖地的回应后，右翼和中右翼成员撤回了对最新修正案的支持。
Berger在Twitter上解释说：“作为报告员，对我来说最重要的是，MiCA指令没有被误解为事实上的比特币禁令。”（The Block）[2022/2/25 10:16:20]
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现场 | POC共识大会暨POC Community圆桌辩论：POW、POS、POC共识战乱:金色财经现场报道，7月30日，首届POC共识大会暨POC Community成立仪式于深圳举办，圆桌辩论以《POW、POS、POC共识战乱》为主题，HPool CEO POC生态布道者Alex、币印联合创始人朱砝、Hello EOS创始人梓岑进行辩论，并分享了精彩观点，在争辩中HPool CEO POC生态布道者Alex提到，目前POW的缺点最大最明显的发生在矿业，普通人很难参与底层的共识建设，DPOS最大的问题就在于它本身更像一个叫传统的公司股份制的方式，用这种方式去发行货币其实跟国家发行货币没太大区别，关键是看项目、应用、信用等级适不适用。
币印联合创始人朱砝表示，花200亿人民币的矿机去攻击一个价值万亿的网络是不可能的，一是网络攻击的是一个交易，并不是整个网络生态价值，并且单笔交易金额不可能与比特币生态价值相当；二是很难买到矿机。
Hello EOS创始人梓岑谈到，在2014年、2015年Dpos刚刚诞生的时候，Dpos和POW的冲突是非常激烈的，曾经以为我们要挑战POW，经过多年认知的更新，要挑战的根本就不是POW，当然也更不会是POC，POW和POC做不了DPOS要做的事情，DPOS是为应用而生的，DPOS赛道是非常安全，DPOS要的是最低成本，运行最多的应用，服务最多的用户，可以用任何的货币体系，可以支持任何的货币，并不需要挑战POW或者POC已经构建好的货币体系。[2019/7/30]
传统上，每个航空零件都会有纸质的“出生证明”，质量文件，用于证明其最初的制造商和当前的安全合规性，每个文件都需要物理地从一个地方移到另一个地方，然后重新输入新所有者的帐户中，这几乎使它们无法在线销售，因为纸质文档很容易伪造。但是，通过将供应链的每一层转移到Blockchain50成员霍尼韦尔的定制版本的HyperledgerFabric，每个列表都将与零件的图像以及相应的文件相关联，以指向要出售的确切零件，帮助您不仅确保零件在那里，而且无法伪造与之相关的文档。
Roger Ver和Samson Mow在Deconomy 2018上就比特币扩容问题展开激烈辩论:4月3日，在韩国首尔举行的第一次年度区块链论坛上，Bitcoin.com首席执行官Roger Ver和Blockstream首席战略官Samson Mow进行了一场专门关于比特币(BTC)扩容的讨论。Roger Ver表示如果需求增加，就没有理由避免区块扩容。Samson Mow则反对说，在区块链扩容不是最终的解决方案，因为它可能导致链的负担增加。[2018/4/6]
Butters认为，目前，每年售出的40亿美元的二手航空零件中，只有不到3％是在线完成的，她认为这种情况将会改变。她说，GoDirectTrade成立第一年的销售额为700万美元。Butters预计，到2020年底，该平台的销售额将达到2500万美元，到2021年将达到1亿美元，到2022年将达到10亿美元。“我们刚刚庆祝了我们的第一个生日。我们正在努力生存，并实现真正良好的指数增长。”
与任何人都可以建立的比特币区块链不同，HyperledgerFabric要求使用的公司必须获得平台访问权限。在这种情况下，波音必须在GoDirectTrade上建立一个数字店面，Butters说这个过程大约需要两分钟。创建店面后，受信任的公司可以通过API或通过将文本文件直接传输到霍尼韦尔，将自己的多余和过时的材料直接加载到平台。
在运营的第一年中，较传统客户包括航空公司，这些公司需要将零件以重新拿回来。Butters说，平均而言，航空零件在退役之前已被重复使用了四次，这使得质量文件的有效性尤为重要。但是，可以从越来越多的数字化流程中受益的较传统用户是航空套利交易者，他们以前不得不依靠较慢的纸质过程。她说：“这些公司和人以较低的成本购买航空零件，然后他们尝试为其寻找买家。他们通过促成一笔交易来赚钱。”
除了建立二手航空零件供应链网络，霍尼韦尔还使用GoDirectTrade，现在以数字方式跟踪其制造的所有零件，用以在平台上进行潜在销售。
本周早些时候，Butters与沃尔玛区块链高级总监，ArchanaSristy和美国运通副总裁迈克尔·康坎农举行了座谈会，讨论了其实时区块链实施以及企业区块链的下一步发展。与此同时，位于印度班加罗尔的Butters团队向她发送了一份购物清单，其中列出了十种商品，他们认为这有助于为笔记本电脑增加电量，从而为本月晚些时候进行GoDirectTrade的一个扩建项目做准备。
该项目被称为“Alfred”，它将通过读取并使用人工智能对其进行记录来自动化数字化航空零件文件的过程。Butters说：“所有这些东西都在那里。”她的团队指的是她的团队要求的计算机组件，包括专门设计用于帮助笔记本电脑为AI供电的外部硬盘驱动器。Butters说,“他们可以组装所有东西，为我们要组装的东西配置一切，这就是我们在基层共同努力的紧密程度。”
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